昨天，河北钢铁集团石钢公司[GongSi]与德国奔驰汽车[QiChe]公司[GongSi]和宝马汽车[QiChe]公司[GongSi]中国某公司[GongSi]签订了1000吨的钢材订单。截至目前，石钢已向德国奔驰汽车[QiChe]公司[GongSi]和宝马汽车[QiChe]公司[GongSi]供应钢材1万吨。

　　这是石钢公司[GongSi]近年来加快产品研发、调整产品结构取得的成效，也是石钢在满足一汽、二汽、重汽和日本丰田[FengTian]汽车[QiChe]需求之后，挺进国际高端汽车[QiChe]市场迈出的可喜一步。

　　早在1998年石钢从普钢转向优质45号钢刚刚迈出第一步的时候，当时的公司[GongSi]总经理在一次职工大会上，手里拿着一个汽车[QiChe]传动器零件——钟形壳高高地举过头顶，激动和豪迈地说：“今天我们实现了从普钢到生产45号优质钢的转移，明天我们要生产汽车[QiChe]用钢，做国内一汽、二汽、重汽的钢材供应商，后天我们还要向高端市场挺进，把石钢的钢材使用到日本丰田[FengTian]、德国奔驰、宝马汽车[QiChe]上，这是石钢人的梦想！”13年来，石钢公司[GongSi]领导换了一个又一个，职工退了一茬又一茬，然而，这个梦想没有变。今天，石钢人可以自豪地说，这个梦想一个个变成了现实。

　　石钢公司[GongSi]坚持提高弹簧钢、轴承钢、齿轮钢的质量档次、重点研发易切非调质钢的“三提高一研发”战略成效显著。弹簧钢稳定满足了高级别客专弹条的技术要求，应用于温福高铁、京沪客运专线。高Ni齿轮钢首创了“连铸坯——轧材——非退火”的新工艺，持续满足了高端用户需求。高端齿轮钢16MnCrS5通过检验，全部符合技术协议要求，已经批量出口德国。目前，石钢公司[GongSi]高端、高价位、高效益“三高”产品比例达到了51.92%。重点开发的具有高潜能的新产品36个，其中有4个钢种售价接近或突破万元大关。

　　石钢进军汽车[QiChe]用钢领域，最“刻骨铭心”的是2002年开始试炼丰田[FengTian]钢。当时钢中氧含量对国内特钢来说只是一个理论数值，没有一家钢企在氧含量上真正做过文章。作为与丰田[FengTian]公司[GongSi]合作的敲门砖，石钢果断地提出在一年内要将钢中氧含量从60多ppm降到30ppm以下的目标。有的同行耻笑“这简直是在开国际玩笑”。但石钢坚持花费4000万元与丰田[FengTian]达成技术帮助协议，日本丰田[FengTian]七次派技术专家前来“会诊”，石钢的技术人员、管理人员和生产骨干虚心学习，刻苦钻研，夜以继日，废寝忘食。一年后，石钢钢材中氧含量奇迹般地达到6.6×10-6，一举通过了日本丰田[FengTian]汽车[QiChe]公司[GongSi]资格认证。至今，石钢公司[GongSi]已向日本丰田[FengTian]汽车[QiChe]公司[GongSi]供应钢材6万多吨，成为丰田[FengTian]公司[GongSi]稳定钢材供应商。（范玉蕾 赵海燕）