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三大车企业绩分化显著 本土车企生存环境恶化？--中国年鉴
在购置税优惠退出、油价上涨、北京限购政策出台等因素影响下，走中低端线路的本土品牌[PinPai]压力骤增，销量受阻。上周，三大整车上市车企上海[ShangHai]汽车[QiChe](600104.sh)、长安汽车[QiChe](000625.SZ)、一汽轿车(000008.sz)先后公布了第一季度业绩报告，与去年业绩都大幅飙升不同的是，一季度上海[ShangHai]汽车[QiChe]的净利润大幅增长56%，而后两者净利润则呈现下降趋势，主要因为上海[ShangHai]汽车[QiChe]主营为合资的中高端车型，而一汽轿车和长安汽车[QiChe]的主导产品为中低端车型，受市场冲击较大。
上海[ShangHai]汽车[QiChe]上周三的公布显示，公司第一季度净利润较上年同期飙升56%，得益于汽车[QiChe]销量的增长。公告还显示，截至3月31日的三个月公司实现净利润人民币45亿元，上年同期净利润为人民币28.8亿元。当季收入增长54%，至人民币967.3亿元。该公司还表示，今年1~3月份共销售汽车[QiChe]106万辆，较上年同期增长18%。上海[ShangHai]汽车[QiChe]是中国销量最大的汽车[QiChe]制造商，主要业务来自上海[ShangHai]通用、上海[ShangHai]大众、上汽通用五菱和上汽乘用车[YongChe]，前三者为国内排名前三的乘用车[YongChe]企业，后者为国内本土中高端车型的领军企业。
一汽轿车同一天公布业绩，公告显示，第一季度净利润同比下滑44%，三个月期间实现净利润人民币3.915亿元，低于上年同期人民币7.011亿元，主要受销量增长放缓以及原材料成本上升拖累，公司除了生产奔腾B70、B50外，还有马自达6轿车，当季收入较上年同期的人民币84.3亿元增长14%，至95.9亿元。
主要是生产本土品牌[PinPai]的长安轿车则是营业收入、净利润同时下降。长安汽车[QiChe]上周一公布，第一季度净利润从上年同期的人民币7.96亿元下降至人民币7.223亿元，第一季度收入为人民币81.7亿元，较上年同期的人民币91.6亿元下滑11%，公司第一季度汽车[QiChe]销量较上年同期下降2.7%，至538100辆。
对策
上海[ShangHai]汽车[QiChe]乘用车[YongChe]公司总经理陈志鑫：
本土品牌[PinPai]进军中高端
荣威、MG品质
要比肩大众、丰田
上海[ShangHai]汽车[QiChe]的乘用车[YongChe]品牌[PinPai]荣威、MG到了收获期，在上海[ShangHai]车展上除了公布了首款SUV荣威W5的价格区间为17万~31万元外，还展示了一款代表未来方向的MG5概念车。上汽乘用车[YongChe]的展台不仅在本土品牌[PinPai]中鹤立鸡群，就是和大众、通用同台竞技也不逊色。上汽集团执行副总裁、上海[ShangHai]汽车[QiChe]乘用车[YongChe]公司总经理陈志鑫表示，在度过了第一个艰难的五年之后，上汽乘用车[YongChe]在“十二五”的目标是销量要挑战70万辆，并在品质上要比肩大众、丰田。 记者王灿彬
销量不是最主要的
从本土品牌[PinPai]的销量来看，奇瑞、比亚迪冲上50万辆级别，吉利、长城达到了40万辆级别，荣威、MG去年的销量仅为16万辆，目前主力车型荣威550的月销量稳定在5000辆、荣威350稳定在7000辆左右，即使是2015年规划的70万辆，与奇瑞、长城、比亚迪、吉利动辄200万辆以上的销量也有很大的差距，但荣威、MG走出了一条新的模式。
“大家都知道自主品牌[PinPai]的发展需要付出更多的努力，荣威和MG都是定位于中高端的汽车[QiChe]品牌[PinPai]。对于上汽自主品牌[PinPai]而言，销量不是第一位的，最重要的是提升包括自主研发体系在内的核心竞争力。”陈志鑫称。“自主品牌[PinPai]走得很辛苦，是因为从一开始就走了低价低质的路线，而上海[ShangHai]汽车[QiChe]自主品牌[PinPai]的起始定位就是中高端，用户对它的衡量标准也更加严苛。”
陈志鑫透露，第三方调研公司的调研评比结果显示，上海[ShangHai]汽车[QiChe]的CSI和SSI的评分在集团内部名列前茅，荣威550荣膺中国汽车[QiChe]科技进步特等奖、MG6收获设计大奖等一系列的成果，品牌[PinPai]和产品都得到了消费者的广泛认可，这说明上海[ShangHai]汽车[QiChe]自主品牌[PinPai]建设的总体战略是正确的。
从销量来看，上海[ShangHai]汽车[QiChe]自主品牌[PinPai]从1万多辆车起步，到2009年的9万辆，再到去年的16万辆，成长趋势非常明显，今年有希望超过20万辆。今年一季度，上海[ShangHai]汽车[QiChe]乘用车[YongChe]公司整体销售4.5万辆，比去年同期增长了22.5%，相比狭义乘用车[YongChe]市场同期增长13%和整体车市8%的增长，增幅还是比较高的。
品质要比肩大众、丰田
上汽在多个场合公开宣传，荣威、MG的目标不是瞄准国内的本土品牌[PinPai]，而是国际品牌[PinPai]。陈志鑫表示，至2015年，上海[ShangHai]汽车[QiChe]的总体销量应该达到70万辆，要全面覆盖主流市场的细分领域。在第二个五年发展中，上海[ShangHai]汽车[QiChe]的新品质量应该能够与丰田、大众等国际品牌[PinPai]的同级产品比肩。“上海[ShangHai]汽车[QiChe]要力争成为中国汽车[QiChe]行业的领军者，上汽自主品牌[PinPai]要成为强势品牌[PinPai]；这是上海[ShangHai]汽车[QiChe]对于中国汽车[QiChe]产业发展所应承担的义务和必须要做的贡献。”
丰田、大众无疑是目前全球范围内最强势的汽车[QiChe]品牌[PinPai]，上汽所称只是在品质上要向两者靠拢，还没有喊出品牌[PinPai]要靠拢的口号。值得一提的是，上海[ShangHai]汽车[QiChe]的研发团队已经超过2000位工程师。和上海[ShangHai]大众、上海[ShangHai]通用研发体系不同，上海[ShangHai]汽车[QiChe]形成的是自主研发体系，掌握整车集成、动力总成等关键性技术，目前，上汽也为荣威、MG规划了20多款产品。