稳扎稳打、战略转型，

　　吉利[JiLi]成自主[ZiZhu]品牌[PinPai]风向标

　　自主[ZiZhu]品牌[PinPai]今日的困局，是在为造车伊始以低价格切入市场的策略还债，想要有所作为必须探寻新的发展出路，但有些自主[ZiZhu]车企却仍然固步自封，满足于以价格打天下。在市场的成长期和井喷期，这样的策略能够大行其道，但当市场进入成熟稳定期，如果不做出转变，就会第一个被市场所抛弃。

　　2007年，吉利[JiLi]从自身的实践就已经断定，靠价格战，必定难以为继。2007年5月，吉利[JiLi]发表《宁波宣言》，毅然决然进行战略转型。从“造老百姓买得起的好车”，转变为“造最安全、最节能、最环保的好车”，不打价格战，改打技术战、品质战、品牌[PinPai]战、服务战、营销战，踏踏实实打造安全吉利[JiLi]、技术吉利[JiLi]、品质吉利[JiLi]的标签。力争至2015年，成为具有全球竞争力的品牌[PinPai]。

　　根据战略转型的要求，吉利[JiLi]停产市场销量巨大的老三样——豪情、美日、优利欧，重新梳理了产品线和品牌[PinPai]线，制定多品牌[PinPai]战略。投入重金建立吉利[JiLi]汽车技术研究院，在人才的培养培训、管理流程的再造、技术路线、产品路线、产品的规划、配套体系的建设、营销网络的建设、售后服务的建设等方面进行了卓有成效的改造和革新，使整个企业基础工作都转移到适应新形势的轨道上。正是这一系列的前瞻性举措，让吉利[JiLi]安然度过金融危机，对于别人危机重重的形势，反倒成为吉利[JiLi]完成跨越的机遇。

　　“全球鹰、帝豪、英伦三大品牌[PinPai]并没有高低之分，而是根据用户价值需求来划分，互为犄角，形成完整的品牌[PinPai]矩阵。吉利[JiLi]旗下所有车型包括新车型和老车型，以及未来上市的新车都将分别划归三大品牌[PinPai]旗下。”吉利[JiLi]集团副总裁、销售公司总经理刘金良不止一次对记者描绘过三大品牌[PinPai]的内部分工和定位。三大品牌[PinPai]尤其是帝豪品牌[PinPai]，更是成为自主[ZiZhu]品牌[PinPai]进军中高端的风向标。

　　与品牌[PinPai]力提升同步，在吉利[JiLi]汽车研究院“以我为主、广泛合作，掌握核心技术”总体研发战略，以及平台通用化战略、能源多元化战略、安全第一战略的指引下，吉利[JiLi]产品无论是发动机、变速器等核心技术，还是外观、空间等设计理念上，都实现了巨大的飞跃。尤其是安全性能上，更是成为自主[ZiZhu]品牌[PinPai]的翘楚。帝豪EC7、熊猫的五星安全让吉利[JiLi]在C-NCAP仅有的5款自主[ZiZhu]品牌[PinPai]五星车型中独占2款，前者更是成为自主[ZiZhu]品牌[PinPai]碰撞最高分，甚至于一举超越了数十款合资车型的得分。

　　正如同吉利[JiLi]集团副总裁、吉利[JiLi]汽车研究院院长赵福全所强调的那样，“无论你信与不信，吉利[JiLi]都在造自主[ZiZhu]品牌[PinPai]最安全的汽车，吉利[JiLi]汽车证明了自己是扶得起来的阿斗”。

　　在苦练内功的同时，吉利[JiLi]积极整合世界先进技术，并通过海外并购等方式分享国际优质资源。控股英国锰铜、完全收购澳大利亚DSI、全资控股沃尔沃，吉利[JiLi]成为中国第一家真正意义上的跨国汽车集团，在让国人扬眉吐气的同时，更重要的是拿来主义地获得大量的世界先进技术和知识产权。譬如，吉利[JiLi]今年就将推出多款搭载DSI变速箱的车型，沃尔沃在安全方面的技术和经验，对志在打造安全标签的吉利[JiLi]不可或缺。

　　营销策略与时俱进，

　　吉利[JiLi]战略转型的助推器

　　在结束不久的吉利[JiLi]商务大会上，刘金良表示吉利[JiLi]营销战略将从“价格导向型”向“顾客价值导向型”转变，为消费者提供更加专业的服务。针对一线大城市的变局，继续深化此前渠道下沉的战略布局。同时，吉利[JiLi]对新营销模式进行了有益的探索，如网络团购、淘宝旗舰店、电视购物等。随着服务理念转变、渠道下沉、模式创新，吉利[JiLi]的战略转型已经开始向纵深挺进。

　　分析2月份自主[ZiZhu]品牌[PinPai]截然不同的市场表现及其背后的深层次原因，战略转型已是自主[ZiZhu]品牌[PinPai]更进一步的必由之路。虽然短期内，可能会像吉利[JiLi]此前数年一样，牺牲销量的增长，换取品质、品牌[PinPai]的提升。但一旦战略转型完成，渡过阵痛期，从品牌[PinPai]、产品、营销、服务层面实现跃升，完全能够后发先至完成超车。一只稳扎稳打、匀速向大海前进的海龟，一只急于求成、满足现状的兔子，谁能笑到最后？答案不言自明。（记者 孙望楠）