在今年的上海车展上，还未上市的广丰逸致就引起了很大的关注。以营销见长的广汽丰田，再一次显示了其在营销方面的功力——由其首创的FUV概念已经深入人心，在各大汽车论坛上看得出，很多消费[XiaoFei]者对年中逸致的上市翘首以盼。

　　“随着生活水平的提升及消费[XiaoFei]观念的转变，中国[ZhongGuo]汽车消费[XiaoFei]将进入一个全新的多元化消费[XiaoFei]时代，人们在用车选择上更注重商务和家用兼顾、时尚和实用并重。在这种新需求的驱动下，多功能车市场[ShiChang]正成为新的增长点。”4月17日，在逸致的发布会上，广汽丰田执行副总经理冯兴亚表示，逸致集轿车、MPV和SUV三种车型[CheXing]的优势于一体，是一款完全按中高级轿车标准打造的全新车型[CheXing]，将以“宜商宜家”的独特价值率先满足这一全新消费[XiaoFei]需求。

　　业内人士认为，FUV概念的提出，不仅吸引了众多消费[XiaoFei]者的眼球，同时也撬动了行业的神经，或将引发一场汽车消费[XiaoFei]观念大变革。

四大产品优势树立全新价值标杆

　　据丰田汽车公司首席工程师安井慎一介绍，逸致的研发是在充分调研中国[ZhongGuo]消费[XiaoFei]者需求的基础上进行的，瞄准了当前日渐兴起的“多功能车”消费[XiaoFei]热潮。而催生此潮流的消费[XiaoFei]群体多以70后、80后为主，他们高度重视事业与生活之间的平衡，家庭观念强，在汽车消费[XiaoFei]上既追求时尚感又注重实用性，对汽车的价值有着更高的需求。2010年中国[ZhongGuo]车市SUV和MPV的销量增幅分别高达56%和59%，多功能车市场[ShiChang]全面爆发，成为新的消费[XiaoFei]增长点，恰好验证了广汽丰田的判断。

　　为了顺应这一股新兴的消费[XiaoFei]潮流，逸致从设计之初，就旨在领跑中国[ZhongGuo]多功能车市场[ShiChang]，为国内车市提供一款最具核心竞争力的新基准车型[CheXing]，破解国内多功能车市场[ShiChang]车型[CheXing]不够丰富的结构性需求难题。逸致的到来，必将重新定义多功能车市场[ShiChang]竞争发展态势。

　　从外观上来看，逸致整体风格活力动感，同时兼具豪华轿车的高级感。车辆前脸、外后视镜、门把手多处采用中国[ZhongGuo]消费[XiaoFei]者喜爱的镀铬装饰，高级感倍增。在实用性上，逸致更充分体现了厂家对目标消费[XiaoFei]群体生活形态和使用需求的准确把握。比凯美瑞还长的2780mm超长轴距，使逸致的空间利用达到中高级车的水准，宽敞舒适、灵活多变的空间，足以媲美MPV。为了兼顾人们热衷的户外旅行需求，7座版逸致提供了6种座椅基本组合模式，灵活多变的乘坐空间，可以充分保障全家出行的乘坐舒适性及装载需求。

　　在动力性能方面，凭借“双VVT-i+CVT”组合，逸致在动力输出和燃油经济性上拥有相当出色的表现。逸致全系搭载丰田先进的直列四缸双VVT-i发动机，1.6L、1.8L、2.0L三种动力为用户提供了多样化的选择。双VVT-i发动机始终可以持续提供顺畅的驾驶感受，CVT可以在相当宽的范围内实现无极变速，将发动机工况及燃油效率提升至最佳状态。尤为值得一提的是，此组合的另一大优势就是逸致实现了卓越的燃油经济性，2.0L车型[CheXing]综合工况油耗低至7.7/100km，在该排量车型[CheXing]中表现相当出色。

　　作为一款兼顾商务及家用的车型[CheXing]，逸致在安全方面更是配备了顶级的安全套餐，完全可媲美中高级车，具有卓越的高安全性。除了标配ABS防抱死系统、EBD电子制动力分配系统、BA刹车辅助系统等常规安全配备外，逸致还全系标配了VSC车身稳定控制系统、TRC牵引力控制系统和HAC等。被动安全方面，除了采用丰田独有的GOA车身，逸致在所有车型[CheXing]中均标配SRS侧空气囊和驾驶席膝部气囊，180G车型[CheXing]以上等级更配置了包括窗帘式空气囊在内的7个气囊，完全达到中高级车的水准。凭借这样的安全装备水平，逸致完全具备媲美C-NCAP五星安全的实力。

　　此外，丰富的高科技配置，同样为逸致的高价值增添重要筹码。逸致搭载了泊车雷达、防眩目后视镜、定速巡航、倒车影像系统等一应俱全，配置水平非常出色，更加体现了广汽丰田以客户为中心的造车理念。

国内MPV市场[ShiChang]有望全面启动

　　冯兴亚认为，中国[ZhongGuo]汽车市场[ShiChang]已经走过了20多年的发展历程，随着国家经济持续稳定增长及家庭收入提高，家庭用户的汽车消费[XiaoFei]观念也发生了极大的变化，可以划分成三大阶段：2001年前，是“成功象征”阶段，在这一时期，核心消费[XiaoFei]特征是“我要买一部车”；2002年～2008年，是“汽车普及阶段”，核心消费[XiaoFei]特征是“我要买一部喜欢的好车”；2009年之后，进入“多元化消费[XiaoFei]时代”，随着消费[XiaoFei]者的成熟，他们更关注“我要买一部适合自己的车”。

　　“伴随着多元化消费[XiaoFei]时代来临的，是一批正在兴起的‘时尚活力新家庭’。他们懂得平衡工作与生活，务实又不失活力；在消费[XiaoFei]观念上，他们懂得品味时尚，崇尚时尚但不追求奢华。他们对车辆的消费[XiaoFei]态度，也更理性、务实和多样化。”冯兴亚认为，这些时尚活力新家庭的消费[XiaoFei]取向，代表着我国汽车第二个“黄金十年”的主流需求，为中国[ZhongGuo]家用车市场[ShiChang]格局的巨变提供了有力支撑。“广汽丰田本次推出的逸致，正是针对中国[ZhongGuo]家庭这种全新的用车需求导入的产品。”

　　中国[ZhongGuo]汽车流通协会有形市场[ShiChang]分会会长苏晖认为，广丰逸致生逢其时。经过“黄金十年”的发展，中国[ZhongGuo]汽车市场[ShiChang]已经进入了换车时代。“日本的换车年限一般为5年左右，中国[ZhongGuo]则为7～9年。据不完全调查，高达36%的有车族表示有意换车，明年换车将成为车市的重要拉动因素之一。”

　　换车时代的到来，意味着国内MPV市场[ShiChang]迎来了前所未有的机会。对于中国[ZhongGuo]汽车业来说，MPV车型[CheXing]是个后来者。直到上世纪末，MPV的概念才被导入国内市场[ShiChang]。2000年，别克GL8的上市，激活了国内的MPV市场[ShiChang]，随后，海南普利马、广州本田奥得赛、东风风行等MPV产品相继问世。然而，由于之前国内多数MPV车型[CheXing]偏重于商务市场[ShiChang]，对私人用户的开发不够，因此，国内消费[XiaoFei]者对MPV的接受度还不够高。业内人士认为，虽然MPV在空间、功能性上都不输于SUV，但由于国内消费[XiaoFei]者对MPV的认识不够，再加上国产MPV车型[CheXing]不多，这些因素都限制了MPV的销量增长。

　　可以说，MPV车型[CheXing]热销与否，是汽车市场[ShiChang]成熟与否的标志。“在日本，MPV的市场[ShiChang]份额为30%；在美国，MPV和SUV所占市场[ShiChang]份额为55%；而在我国，这个比例还不到3%。”专家称，随着人们消费[XiaoFei]观念的改变，MPV已经逐渐被中国[ZhongGuo]家庭所接受。同时，随着MPV车型[CheXing]的不断导入和价格不断下调，MPV车型[CheXing]有望成为下一轮的消费[XiaoFei]新热点。

　　“逸致填补了凯美瑞与雅力士之间的市场[ShiChang]空白，对广汽丰田而言，逸致的导入将进一步丰富广汽丰田的产品线，实现从小型车到中型车、SUV以及时尚多功能车等各细分市场[ShiChang]的全面覆盖。”业内人士认为，FUV车型[CheXing]的问世，不仅填补了市场[ShiChang]空白，而且有助于整个MPV市场[ShiChang]的发展与成熟。“从发达国家的经验来看，这样的车型[CheXing]最适合作为家庭用车。在发达国家，MPV和SUV车型[CheXing]的市场[ShiChang]比例超过50%，而在中国[ZhongGuo]，这个比例还不足10%，还有很大的市场[ShiChang]空间。”

　　（黄 华）