中华人民共和国年鉴简介
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世行报告称：中国高速公路通行费为全球最高--中国年鉴
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各国公路[GongLu]收费[ShouFei]情况一览
目前，采取收费[ShouFei]公路[GongLu]政策的国家和地区有60多个，全球收费[ShouFei]公路[GongLu]总长约14万公里。
美国：收费[ShouFei]里程不到1万公里
美国目前高速公路[GongLu]有8.8万公里，收费[ShouFei]公路[GongLu]不到1万公里。美国第一条收费[ShouFei]公路[GongLu]出现在1790年的宾夕法尼亚州，连接费城和兰卡斯特；纽约州的收费[ShouFei]公路[GongLu]则始建于1799年。到了19世纪中晚期，私人收费[ShouFei]公路[GongLu]建设迅猛发展，有些收费[ShouFei]公路[GongLu]可长达300多公里。但是，到了20世纪，大部分收费[ShouFei]公路[GongLu]由国家接管，公路[GongLu]上的收费[ShouFei]站逐步取消。
修路和养护的费用从燃油税里获取。不过，与其他许多国家相比，美国把燃油税率定得很低，目前，美国全国平均的燃油税大约是每加仑汽油47美分(相当于每升0.8元人民币)。在汽油价格最高的加州，燃油税在油价中所占比例约为30%。
德国：只对12吨以上货运卡车收费[ShouFei]
作为汽车始创国，德国的国家财政承担了境内所有高速公路[GongLu]建设和维护。在通行费用方面，实行的是客车免费而12吨以上货运卡车收费[ShouFei]的分类计费方法。12吨以上货运卡车则根据其实际行驶高速里程数缴纳相关费用，每辆车每公里费用为1.5欧元。货车高速通行费用的缴纳可在各个加油站的自动缴费机自助进行，也可以通过货运公司统一收取。而各个高速公路[GongLu]出入口并无收费[ShouFei]处。
法国：由公私合营公司收费[ShouFei]
法国高速公路[GongLu]收费[ShouFei]始于20世纪50年代，目前基本上由公私合营的公司负责收费[ShouFei]。
2005年12月14日，法国财政部发表声明，宣布法国政府以148亿欧元的价格将该国三大高速公路[GongLu]公司中的国有股份转让给法国或外国私营公司，法国各高速公路[GongLu]网已实现私有化。现在，法国基本上延续了特许经营方式，3/4以上的高速公路[GongLu]是实行特许经营方式的收费[ShouFei]公路[GongLu]。
法国高速公路[GongLu]要不要收费[ShouFei]的判断标准是，中央政府和地方政府的负担部分是否超过收入的50%，以及有没有不收费[ShouFei]的替代途径。
意大利：实行特许经营方式
世界上第一条高速公路[GongLu]诞生于意大利。从一开始，意大利就对高速公路[GongLu]实行特许经营方式。意大利原则上对高速公路[GongLu]实行收费[ShouFei]，既有民间高速公路[GongLu]公司管理的收费[ShouFei]公路[GongLu]，也有相关政府部门管理的不收费[ShouFei]公路[GongLu]。（陈圣莉 杨玉华）