□本报记者／杨 军

　　沈阳[ShenYang]平均每4.13户家庭就拥有一辆私人[SiRen]汽车，2010年，沈阳[ShenYang]私人[SiRen]汽车的保有量增幅高达22.4%。这组数据是《2010年沈阳[ShenYang]市国民经济和社会发展统计公报》中表明的。截至去年末，沈阳[ShenYang]私人[SiRen]汽车保有量56.2万辆，户籍人口719.6万人，以此计算，沈阳[ShenYang]平均每12.8人拥有一辆私人[SiRen]汽车。

　　按照我国户均人口3.1人推算，沈阳[ShenYang]家庭数超过232万户，这一数字除以私人[SiRen]车辆保有量，相当于4.13户拥有一辆私家车。

　　目标拓展到全省，2010年度辽宁省的统计公报显示，年末全省私人[SiRen]汽车保有量241.4万辆，相当于平均每18.12人拥有一辆私人[SiRen]汽车。

　　私家车增幅惊人：辽宁去年超20%

　　如果说人们[RenMen]对沈阳[ShenYang]56.2万辆、乃至全省241.4万辆私家车的保有量数字本身，缺乏直观概念；那么两者分别高达22.4%和20.3%的增幅，就让人们[RenMen]不得不去关注！

　　超过20%的惊人增速意味着什么？如果这一速度一直保持下去，大约每四年，辽宁省和沈阳[ShenYang]市的私家车保有量就将翻一番。

　　机动车增加的井喷期实际上已经到来。去年5月的前半月，沈阳[ShenYang]平均每天新注册的机动车多达679辆。人们[RenMen]最直观的感受是，可能半年前自家的小区楼下，停车位还能够找到，可半年后如果晚一点儿到家，爱车就面临无处安身的尴尬。

　　专家：鼓励买车但不鼓励天天开车

　　行车难、停车难几乎是每个大城市经济发展到一定阶段所面临的共同问题。尽管沈阳[ShenYang]市采取了出台停车场管理办法、交警全警上路疏导交通、增加停车位施划等一系列举措，但面对每天数以百计增长的机动车数量，一些措施的效应正逐步被新车增量所抵消。

　　沈阳[ShenYang]市人大代表、沈阳[ShenYang]道路运输行业协会秘书长班义宏的主张是“鼓励人们[RenMen]买车，但是不鼓励人们[RenMen]天天开车”。

　　他认为，鼓励购车符合人们[RenMen]提升生活品质的要求，也对经济发展起到积极作用。但是，为了平衡私家车激增所带来的弊端，比较好的方式在于，急事时开车或者人们[RenMen]在周末时开私家车外出休闲。

　　“平时上下班最好还是能乘坐公共交通工具，当然这也需要政府部门加大基础设施和公共交通的建设。我认为像买菜、逛街购物，就没必要天天开车了。 ”班义宏说。