按业内的统计方法，单价超过200万元的才能算高级车，这些车的代表品牌如劳斯莱斯、宾利、法拉利、兰博基尼、迈巴赫等，都在上海车展上大获全胜，甚至遭遇抢购，而这些豪车品牌，早已开始了“东进”战略，将中国[ZhongGuo]定位为最重要的未来市场。实际上，随便查一下价格便知，这些所谓豪车，在海外身价远不如在中国[ZhongGuo]这样登峰造极，甚至差上好几倍，可怎奈何中国[ZhongGuo]消费[XiaoFei]者并不在乎，“越贵越买”。

　　业内人士认为，超豪华[HaoHua]车“入侵”中国[ZhongGuo]，与我国富豪不差钱的汽车消费[XiaoFei]观有关，“不求最好，只求最贵”的炫富心态自然会使有购买[GouMai]能力的人热衷于豪车的购买[GouMai]。

　　“有天价，没文化”，这在中国[ZhongGuo]车界也是常被诟病的问题。上海交通大学汽车工程研究院院长许敏分析指出，中国[ZhongGuo]多数客户花大价钱购买[GouMai]豪华[HaoHua]车，更多的是一种炫富的本钱和社交的工具，往往以价格来评判一款车的好坏。

　　许敏说：“购买[GouMai]豪华[HaoHua]车往往有两种心态，一种是收藏心态，把车当作是一种爱好甚至投资；另一种是炫富心态，而这种炫富观往往会导致相互攀比，显然不利于汽车理性消费[XiaoFei]文化的形成。令人遗憾的是，对‘天价’车的排队抢购不仅显示富豪‘不差钱’的心态，更反映出整个社会逐渐在形成相互攀比的汽车消费[XiaoFei]文化。”

　　奢侈消费[XiaoFei]何止车，“绿色豪华[HaoHua]”待何日

　　何止是车，奢侈品[SheChiPin]消费[XiaoFei]已经深入中国[ZhongGuo]，价格高昂的奢侈消费[XiaoFei]品在中国[ZhongGuo]从来不乏拥趸。全球各大奢侈品[SheChiPin]牌无不紧盯中国[ZhongGuo]市场，在2008年金融危机中，饱受冲击的全球奢侈品[SheChiPin]市场在中国[ZhongGuo]找到了“救命稻草”，强劲的市场增长，已经让中国[ZhongGuo]成为公认的世界第二大奢侈品[SheChiPin]消费[XiaoFei]大国。在国内，除了豪华[HaoHua]汽车，名牌服饰、首饰、手表、包袋、化妆品都是消费[XiaoFei]市场上的“宠儿”。

　　世界品牌实验室定义奢侈品[SheChiPin]有四项标准：价值品质、文化历史、高端人气和购买[GouMai]欲求。可见品质和文化是奢侈品[SheChiPin]的核心。有专家就指出，奢侈品[SheChiPin]在中国[ZhongGuo]虽然受到欢迎，但往往被曲解成价格象征，成为没有精神的物质，实在是违背了其本来的文化形象。

　　复旦大学教授顾晓鸣则认为，购买[GouMai]奢侈品[SheChiPin]也是个人自由，无可厚非，但一般消费[XiaoFei]者应该量力而行。对于那些在车展上一掷千金的富豪们消费[XiaoFei]“天价”车，虽然不值得赞赏，但客观而言，有利于个人财富向社会的回归，比如一辆进口豪华[HaoHua]车，要缴纳25%的关税、17%的增值税以及根据排量而定的数额不小的消费[XiaoFei]税，这些税收都可算作公共财政的一部分。

　　“但这群人在为多余财富寻找出口的时候，要有‘绿色豪华[HaoHua]’的意识。”顾晓鸣说，“‘绿色豪华[HaoHua]’包含两方面内容，一是可以把大量财富投入到充满个性同时又低碳环保的潮流车的购买[GouMai]中去；二是在昂贵消费[XiaoFei]的背后，也要担当社会责任。也就是说，你可以一边开着价值不菲的豪车，一边可以从事救危扶弱等慈善工作或者帮扶贫困地区教育等公益事业。”

　　不贵不买、越贵越买，近年来国内刮起的汽车“奢侈风”愈演愈烈，动辄上百万元甚至上千万元的天价豪车，在大大小小的车展上被中国[ZhongGuo]车主如风卷残云般买走已经不是新闻。

　　正在举办的上海车展，中国[ZhongGuo]“豪客”买名车如买菜的情景再现，购买[GouMai]的车价之高让常人已觉匪夷所思。人们不禁好奇：是物有所值、看准下手，还是冲动消费[XiaoFei]、炫富而已？“不差钱”的汽车消费[XiaoFei]观，又会引领中国[ZhongGuo]汽车消费[XiaoFei]文化走向何处？

　　陆文军 冯上斌