35秒钟，爱车从4层楼的远车位停至你的面前，这是许多经常出入立体[LiTi]车库[CheKu]的车主不敢想象的神速；70辆车，占地仅270平方米，这也是许多希望引进立体[LiTi]车库[CheKu]改善停车窘境、但苦于场地捉襟见肘的小区[XiaoQu]或单位，无法想象的袖珍；每个车位成本仅5万元，这是许多不得不斥资几十万元购买车库[CheKu]使用权的小区[XiaoQu]业主无法想象的廉价。

　　日前，杭州绍兴路上的浙江奥通，就架起了这样一座新型立体[LiTi]车库[CheKu]，它的优点套用3个字，就是多(停车多)、快(取车、停车速度快)、省(成本低)。作为一家4S店，浙江奥通花100万元打造的这20个立体[LiTi]停车位，主要是为了解决到店顾客的停车问题。不过，采访中，我们却发现，这种能架设在绿化带上的立体[LiTi]车库[CheKu]若引进小区[XiaoQu]，对饱受停车之苦的众多业主来说意义更大。

　　早在去年年底，浙江奥通就开始筹备这一立体[LiTi]车库[CheKu]，经过前期安装和多次调试，近日，这套车库[CheKu]已投入试运营，并成为绍兴路上的一道风景线。近日，我们前往奥通实地考察，并进行了两轮停/取车实验，目睹这一传说中以270平方米就可容纳本至少需700平方米才能停放70辆车的立体[LiTi]车库[CheKu]，以及其停、取车辆的神奇速率。

    在浙江奥通展厅的东北侧，一个4层高的立体[LiTi]车库[CheKu]沿路而建，让许多过往的车主和居民侧目。拔地而起的4层车库[CheKu]，钢筋铁骨的全身架构加上已停在上面的奥迪车，别有一番现代美。

　　因未正式投入对外使用，车库[CheKu]中停放的大多是试乘试驾车。我们进行了两次进出库的测试。第一辆银色A5，停在离我们最远的4层楼远车位。工作人员摁下取车按钮的同时，我们也启动了手机上的秒表。当车辆开进升降台后，整个升降台开始往设定车位方向左右平移，只见升降机缓缓向远车位移去，而承载A5的升降台也在第一时间以斜线的方式向远车位挺进；此时，这时升降台上的汽车做着奇妙的上下位移，车辆行走的路线好似直角三角形的那条斜边。到达后，A5乘着滚轮停上停车板，升降机第一时间按原路线返回。“到了，到了！”当A5稳稳停在面前，记者一掐秒表，时间定格在35秒。

　　之后，我们又以一辆红色奥迪A4进行间测试，从开车进升降台，到最后至第三层泊位，出乎意料只用了 28秒。随后，我们又反复试了几次，从送汽车入到升降台到回来我们跟前，前后过程一般都不超过1分半钟。想起以往在各种立体[LiTi]车库[CheKu]前，望眼欲穿、苦苦等待爱车落地的经历，这几十秒钟的，足矣彰显了效率和神奇。

　　经多方证实，这种新型车库[CheKu]有一个专业名词，叫“平面移动式”，优点在于每层的车台和升降机分别工作，提高了车辆的出入库速度，可自由利用地下空间；当部分区域发生故障时，不影响其他区域的正常运行。同时，所有车位位于同一竖立平面上的设计，让车库[CheKu]像一道墙，可全面监视设备的运行状况。

　　短短三四十秒就能让你取到车；270平方米的占地面积可停放原本需占地至少700平方米的70辆车(因场地受限，浙江奥通只打造了4层高的20个车库[CheKu])；扁平型设计可以架在绿化带上且不破坏植被；每只车位的成本仅5万元，比购买小区[XiaoQu]车库[CheKu]使用权动辄10几万元甚至几十万元来说廉价不少……这些优势在普遍停车难的今天，这样的设计应被推崇备至，不过这种新型车库[CheKu]目前想在居民小区[XiaoQu]里广泛推广却难度多多。

　　采访中，我们了解到，新车库[CheKu]虽优点多多，但小区[XiaoQu]居民对这个新事物的接受程度却南辕北辙。比如浙江奥通总经理陈可人表示，他们建造这个立体[LiTi]车库[CheKu]，就是因为自身场地条件受限，“无奈只能向天要空间”。陈可人表示，从技术角度看，平面移动式立体[LiTi]车库[CheKu]简单方便，值得大力推广，但仅限于大型企事业单位和一些公共停车场，要在小区[XiaoQu]里建这样的停车场确实不是很现实。比如，这样的立体[LiTi]车库[CheKu]具体要占用小区[XiaoQu]哪块场地、是否会影响景观、是否会遮挡住户光线、噪音会否扰民以及是否侵害无车业主的利益等诸多问题，都将成为难以调和的邻里矛盾。

　　也有力挺该项新技术、又为小区[XiaoQu]停车烦恼不已的革新派业主提出，如果小区[XiaoQu]里有死角、围墙这样的闲置地，是否就可以大胆安装？他们认为，这项技术只要小区[XiaoQu]场地允许，并通过业主委员会的批准即可，届时想安装的业主，只要遵循自愿报名的方式，每户缴纳5万元，根据实际收款情况设定车库[CheKu]具体规模即可。但即便如此，该项技术想要推广，在现实生活中，仍然是难关重重。

　　建造该立体[LiTi]车库[CheKu]的厂家也无奈地表示，即使有种种优势，这类立体[LiTi]车库[CheKu]在现阶段也较难大范围推广，目前只能以一些大型单位或公共车库[CheKu]为目标。以浙江奥通历时半年才搭建完成的这4层、20个车库[CheKu]的过程看，这钢铁架构要搭起来也不是那么容易，技术、安全、操控等各个环节都马虎不得。(记者 王凯/文 徐彦/摄)