而重庆[ZhongQing]去年的销售数据更是让厂家看到了希望。有数据统计显示，2010年全市9座以下乘用车总销量创纪录地突破24万辆，仅12月份就创下2.7万辆的单月销量纪录，而第四季度超过7.5万的总销量更是几乎和上年的半年业绩持平。销量较2009年增长35%，各类高端车型平均增幅超过60%。大部分车型都完成了厂家规定任务，奥迪Q5、大众途观等车还出现了排队一年提车的壮观场景，而进口车方面几乎是全军受益，奔驰、宝马、奥迪、雷克萨斯、大众、丰田等等都成了卖方市场。

　　“重庆[ZhongQing]车市正以一种难以想象的速度在崛起，未来必定会站在西部的高地！”重庆[ZhongQing]汽车商业协会秘书长周锦曾如此评价重庆[ZhongQing]车市。

    竞争加大 车价拥有下调空间 外地经销商[JingXiaoShang]将挤兑本土联盟

　　目前，部分同样的车型，与北京、上海和广州相比，重庆[ZhongQing]车价偏高10%以上。不过，未来5年，随着重庆[ZhongQing]车市战略地位的提升，和更多经销商[JingXiaoShang]入渝，加价购车或许就将成为历史。 

　　不少4S店老总表示，重庆[ZhongQing]车价较高，最大的原因是因为竞争不够充分。据了解，与其他城市相比，重庆[ZhongQing]无论是4S店数量还是厂家资源配置，重庆[ZhongQing]都远远落后。如奥迪品牌[PinPai]，重庆[ZhongQing]4S店只有4家，而北京市内就达到了13家；重庆[ZhongQing]是长安福特公司的大本营，加上各个区县共有8家4S店，而北京市内达到了14家；上海大众、一汽大众和进口大众的4S店，重庆[ZhongQing]算得上数量众多，有12家，而北京市内达到了61家。 

　　正是这些原因，让重庆[ZhongQing]消费者不但享受不到外地消费者购车的优惠，很多时候对于一款畅销车型还要在加价提车的情况下才能抢到车。

　　“由于现在我们一个品牌[PinPai]的经销商[JingXiaoShang]只有二三家，所以经常必须统一价格联盟，如果我们店私自降价的话，还会遭到罚款。”一位不愿意透露姓名的经销商[JingXiaoShang]透露说，正是因为经销店过少，私自联盟，所以重庆[ZhongQing]的车价一直高于其他城市，“如果有外地的经销商[JingXiaoShang]来重庆[ZhongQing]开店，经销店多了，我们的联盟估计就会不攻自破。”他解释说。

    国产车型消费力度将强化

　　近年来自主品牌[PinPai]在中国市场遍地开花，百家争鸣。目前在重庆[ZhongQing]和成都，自主品牌[PinPai]成为车市主力军，小排量车型遍地皆是。而由于重庆[ZhongQing]目前处于西部大开发重中之重的城市，近年来自主品牌[PinPai]的不断跃进使重庆[ZhongQing]车市进入了自主品牌[PinPai]大军的行列，在这股力量的带动下，奇瑞、吉利、比亚迪等自主品牌[PinPai]的经销商[JingXiaoShang]都在近几年取得了不错成绩。

　　“重庆[ZhongQing]已经成为自主品牌[PinPai]汽车销售的一方沃土”业内一自主品牌[PinPai]经销商[JingXiaoShang]自豪的告诉记者。据了解，近两年，一些车厂在重庆[ZhongQing]市场开始实行分网销售策略，特别是自2009年下半年开始，重庆[ZhongQing]就掀起了一股自主品牌[PinPai]经销商[JingXiaoShang]圈地建店的热潮。 2011年重庆[ZhongQing]市场，将会有多家自主品牌[PinPai]的新店开门迎客，还有一些新店也在选址之中，在这些“动向”的推动下，未来五年重庆[ZhongQing]人关注购买国产车也将会越来越多。（彭莉）