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2011年4月全国乘用车市场分析 车价敏感度下降--中华人民共和国年鉴
3月底厂家压库力度大,经销商资金更紧,影响了月初的批发数。在清明节后的车市冷淡期,又遇到汽油较大幅度涨价,使第二周市场[ShiChang]仍显较冷,从第三、四周来看,上海车展和五一小长假前夕对车市有所提升,然而,日系企业[QiYe]生产占狭义乘用车[YongChe]的比率从3月的21.88%降到4月的15.46%,批发的市场[ShiChang]占有率从21.48%降到17.25%,日系企业[QiYe]的经销商还有一定的库存,零售数受影响较小,一些内资和合资企业[QiYe]也因日本的零部件短缺,造成月底停产或减产,使市场[ShiChang]平稳下滑。4月央行用了全部紧缩手段:加息、提高[TiGao]存款准备金率和发央票抑制通胀,汽车[QiChe]消费信贷萎缩。使4月份平均工作日或日历日的销量环比均减少,但广义乘用车[YongChe]批发数和零售数同比仍为小幅正增长,使 1-4月乘用车[YongChe]累计市场[ShiChang]增长率降低。
5月乘用车[YongChe]市场[ShiChang]估计
5月有21个工作日,同比和环比均多一天,这给生产和销售带来一定的有利条件。但五一小长假后有一周左右市场[ShiChang]冷淡期,日系企业[QiYe]普遍把夏季维修提前,把五一小长假延长3-7天,上半月的市场[ShiChang]不会理想。4月底,日系企业[QiYe]个别车型库存耗尽,开始按订单销售,估计日本地震对中国汽车[QiChe]市场[ShiChang]影响到完全恢复正常,还需3-8个月,5月是影响最大的一个月,必然降低5月的销量。4月份虽日系企业[QiYe]库存下降,但国产车总库存仍上升,且超过库存较高的临界点,这意味着市场[ShiChang]还要继续走低。到4月底厂家把藏的销量大部分吐出,5月份销量会更接近市场[ShiChang]实际,统计销量会有所减小。近期油价下降,看来燃油涨价的可能性不大,是个较好消息,但油价仍属于高位震荡,使一些潜在用户[YongHu]在购车决策上还在犹豫,造成5月乘用车[YongChe]的批发和零售的累计增长率还要降低。
汽车[QiChe]价格敏感度下降
从上海车展的消费者调查的初步统计来看,车市的价格敏感度下降,原因是用户[YongHu]感受到输入性通胀传导的CPI上涨和多年来汽车[QiChe]降价,对降价基本不抱期望了,同时今年一些车型降价没有达到预期效果,也印证了这个调查结论。购买A级以下轿车的用户[YongHu],对油耗的关注度提高[TiGao],这是意识到油价还会上涨。而购买A级以上的轿车的用户[YongHu],对整车配置的要求提高[TiGao],包括安全性、舒适性,特别是对电子产品配置的要求提高[TiGao]很多,显示中国消费者购车观念更加现代化和理性化。这就要求今后厂家在推出新车型时,要注重提高[TiGao]汽车[QiChe]的技术含量,而不能再用改个外形、增加个桃木内饰来忽悠用户[YongHu]了。汽车[QiChe]用户[YongHu]需求的变化,已经是汽车[QiChe]行业由大变强的推动力,能适应这个变化的企业[QiYe],必然会较高速发展。
豪华车畅销的原因
去年北京车展,2700万元的豪车,展会开幕不久就卖出;今年车展4700万元的豪车,展会还没开幕就卖出。由于进口豪车在显示身份、地位和财富方面具有突出优势,使得富裕的高端群体对进口豪车的青睐程度不断加大。也是国内富裕的高端群体急剧膨胀的结果,还与跨国集团的强力推销和国内强势经销商积极参与有关,使整个销售链能够联合发力,更有国家鼓励高端机械产品进口政策的促进。这就使乘用车[YongChe]大型化趋势更明显,与国家鼓励购买和使用小排量汽车[QiChe]的政策相悖。但它可减小我国的贸易顺差。我国进口车占市场[ShiChang]比例很低,对进口车“井喷”不必大惊小怪。车展中排长队参观豪车的80%是青年人,说明我国青年人大多数自信心十足,追求现代生活迫切,愿通过艰苦奋斗致富,这是中国经济仍能高速发展的重要标志。(饶达)