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整车工艺售后服务都重要 专家教您如何选轻卡--中华人民共和国年鉴
近年来，随着消费者[XiaoFeiZhe]经济实力的增强和运输需求的提高，主流轻卡市场也在悄然发生着变化：一方面，消费者[XiaoFeiZhe]对产品[ChanPin]的要求越来越高，"低质低价"的产品[ChanPin]越来越不为用户所接受；另一方面，各大企业不断推出新产品[ChanPin]，见缝插针进入众多细分领域，虽然外观等表面特征趋于一致，产品[ChanPin]品质、性能等却良莠不齐，甚至故意制造噱头忽悠消费者[XiaoFeiZhe]。俗话说“卖的总比买的精”，消费者[XiaoFeiZhe]在购车时，切忌不可全信部分噱头宣传及表面现象，应综合考虑，结合自身用途，选择一款合适的产品[ChanPin]，才能获得更多的效益。笔者通过请教业内资深专家和老轻卡用户，与读者一起分享购买轻卡产品[ChanPin]的四大秘诀。
一选整车工艺
在企业宣传及产品[ChanPin]特征趋于同质化的时代，整车工艺成为区分产品[ChanPin]品质和性能的重要标准。同样的材质不同工艺生产出来，有的成为“行货”，有的成为“山寨版”。一般意义上讲，轻卡整车工艺分为三大部分：一为焊装工艺，焊装的好与坏，直接决定着产品[ChanPin]的抗强抗压能力，与产品[ChanPin]的耐用性习习相关；二为涂装工艺，涂装并非简单的给车喷漆，良好的涂装不仅可以提高整车美观和档次，还能有效降低风阻，提升效率；三为总装工艺，总装是一个庞大的工程，先进的总装线生产的产品[ChanPin]不仅各部件缝隙小，强度高，还能极大提高各部件之间的匹配与耐用性。
以在商用车行业颇负盛名的江铃[JiangLing]轻卡为例，先进的工艺从根本上确保了卓越的品质：原装进口的五十铃N系列总装线不仅70%以上实现自动化操作，零部件缝隙更是普遍比其他竞品低30%，匹配性更好；德国杜尔公司进口的自动化机器人喷涂设备，加上10万伏无尘阴极电泳技术，使得漆面光滑亮泽，10年防锈；瑞士原装进口的机器人电动定扭工具，根据电脑计算螺铆强度，使得螺铆经久耐用。据悉，江铃[JiangLing]轻卡60%以上用户均可实现整车30万公里无大修，这与其先进的整车制造工艺密不可分。
二选发动机[FaDongJi]品质
专家提醒消费者[XiaoFeiZhe]，发动机[FaDongJi]作为轻卡的心脏部件，消费者[XiaoFeiZhe]选购时一定要认真抉择。首先要选择品牌的发动机[FaDongJi]，国内发动机[FaDongJi]技术与国外相差至少50年，所以国外发动机[FaDongJi]技术普遍要比国内先进；其次要选择技术成熟的发动机[FaDongJi]，再先进的技术如果不成熟，质量毛病会特别多，严重影响消费者[XiaoFeiZhe]运营，近几年，陆续有大量原中低端品牌牵强附会引进国外发动机[FaDongJi]技术，产品[ChanPin]质量、性能却无法得到保障；最后要选择省油耐用的发动机[FaDongJi]，毕竟轻卡用户买轻卡是为了赚钱的，性能再好如果油耗较高，也不适合。
谈及江铃[JiangLing]轻卡为何能多年保持高端轻卡霸主地位时，专家解释道，这与江铃[JiangLing]采用的发动机[FaDongJi]技术有直接关系。五十铃发动机[FaDongJi]技术在轻卡领域，绝对是最先进之一；江铃[JiangLing]80年代开始就采用五十铃4JB1发动机[FaDongJi]，迄今为止已有30多年积累，机型算中高端轻卡里面最成熟的；加上百公里普遍8L油耗，发动机[FaDongJi]普遍60万公里无大修，省油耐用方面绝对是最好的。
三选售后服务
售后服务的优劣也是购买轻卡时一并考虑的重点因素。不仅服务网点要多，而且服务理念要先进、维修保养要快、服务救援要及时。现代化的物流运输标准对运输时间要求更高，往往1次的服务跟进不及时会导致10次的运输利润损失。
致力于打造“国内商用车第一服务品牌”的江铃[JiangLing]汽车，参照福特公司Service2000这一先进的全球服务系统，建立一个适合中国用户的销售、售后、配件、技术支持与培训等配套设施一体化的“JMC cares”服务体系，不仅有遍布全国的500多家服务网点，并实施客户全程无忧、24小时及时救援、45分钟快速保养等方案，赢得广大消费者[XiaoFeiZhe]的认可和赞同。据悉，江铃[JiangLing]汽车也是首家通过国家商用车服务4星认证的轻卡企业。“我们除了高端的产品[ChanPin]，还要有高端的服务。”江铃[JiangLing]公司轻卡品牌负责人说，一如既往地为客户提供领先的产品[ChanPin]以及与之相匹配的高端服务，是江铃[JiangLing]轻卡的市场生存法则。
四选二手车残值
俗话说：“买的省不如用的省”，轻卡作为一款商用车型，行驶公里多、使用时间长。用户在购车时就要考虑未来10年甚至到报废期的使用成本。目前，大量轻卡生产企业似乎走进了一个模式误区：越来越注重车表面的东西，譬如不断更改车型外观、增加豪华配置，产品[ChanPin]质量、耐用等方面却偷工减料，往往新车开到1-2年之后就得报废或者大修。
长期从事物流运输行业的刘总以自己公司的车辆为例现身说法。自己公司在5年前购置了一批轻卡，目前这批轻卡几乎全都报废了，只有2辆江铃[JiangLing]轻卡还能正常使用。物流车一年要跑6-9万公里，一般的车两年就报废了，江铃[JiangLing]轻卡则不同，不仅运营寿命普遍比其他车型高出3-5年，并且二手车残值高，在二手车市场也相当好出手，与其他车型相比，基本上可以算得上买一台赚一台，相当划算。