油价上调，物价飞涨，的哥也开始忍不住埋怨生意不好做。可是，对于有些想进入行业开车的司机[SiJi]来说，除了正规的程序，想承包到一辆出租车，都要交个2万元-3万元不等的“茶水[ChaShui]费”。12日，有司机[SiJi]向羊城晚报记者报料称，“茶水[ChaShui]费”的行业潜规则让司机[SiJi]压力很大。

　　2万茶水[ChaShui]费才取得资格

　　老王是广州市龙的出租车股份有限公司[GongSi]的老员工。从2000年开始他就进入龙的工作，至今已经11年。他称自己“每车每月的份子钱为12300元”，他自己开的那辆车，当时就是请车队经理去喝茶，顺便塞了2万块钱的红包拿到的。

　　那么，为什么会有茶水[ChaShui]费呢？根据老王介绍，按照一般程序，如果一个人想去出租车公司[GongSi]开车，必须有驾照，然后去交委的一个考试中心考试，取得从事出租车行业的资格证，然后去出租车公司[GongSi]应聘。如果公司[GongSi]决定应聘你，但并不一定马上能有空余的车辆给到司机[SiJi]，因此司机[SiJi]只能在那里排队挂号。这个时候，就需要茶水[ChaShui]费来显神通了。“一般来说，我们会请车队经理出来喝喝茶，洗洗脚，然后私下塞个红包。给了红包以后，没多久就会有电话通知你，有车开了。”这个红包，就是所谓的茶水[ChaShui]费。由于是私下收受，也没有任何证据留存。

　　茶水[ChaShui]费主要存在于拿新车前。在员村加气站，一位接受记者采访的龙的出租车公司[GongSi]司机[SiJi]刚刚拿到资格1个多月，他的茶水[ChaShui]费是1万元，给了车队经理。这已经成为了行业通用的潜规则。

　　给茶水[ChaShui]费还得认熟人

　　不是所有的司机[SiJi]都给茶水[ChaShui]费。老张的车是在2006年买断了8年的经营权，他每个月只需要交2500元的管理费，其他的收入都归自己所有。他白天自己开车，晚上就请一个夜班司机[SiJi]，“承包费是一个晚上交200元。”

　　而对于司机[SiJi]小齐来说，他就属于最不幸运那一种类。刚入行，到公司[GongSi]应聘排队，不知道要等到猴年马月，只能受雇于一些买断8年经营权的司机[SiJi]，他跑白班，每天交250元。“如果有机会，我也想交点茶水[ChaShui]费，拿辆车自己来开，稳定一点。”他告诉记者，像他这样新入行的，没有熟人介绍，也没“渠道”给茶水[ChaShui]费。

　　龙的公司[GongSi]称程序很严格

　　对于司机[SiJi]所反映的问题，公司[GongSi]副总经理李学场告诉记者，公司[GongSi]应聘司机[SiJi]，有着严格的程序，个人是没办法作假。“首先要看司机[SiJi]们的驾照、身份证和资格证；其次也要看外调一些记录，然后按照车辆和人员1：3的比例，将人员资料输入资料库，等待排队。”他表示，决定一个新司机[SiJi]能不能拿到车去开，有一个审查小组，这个小组有5-6人，包括车队经理在内，大家都表示认可之后才有资格排队。等到有车子更新，就通知前来签订劳动合同入职，“一个人决定不了谁能马上拿车。”不过他也承认，虽然有着制度上的保证，但他也不能绝对保证没有这样的事情出现。

　　“对于出现的茶水[ChaShui]费，司机[SiJi]可以随时举报。”李学场说，公司[GongSi]专门就茶水[ChaShui]费问题贴了举报电话。李学场说，一旦有人举报经理收茶水[ChaShui]费，一定严肃处理，绝不手软。不过，司机[SiJi]们觉得举报没有用，或者说，也害怕遭遇打击报复，丢了饭碗。程行欢