近期，由于部分城市实行提高[TiGao]停车费、限购限行等政策，导致养车购车难度加大，再加上油价上涨、交通拥堵等因素，不少年轻人开始重新审视私家车[SiJiaChe]消费问题。有人指出，私家车[SiJiaChe]不是生活必需品，私家车[SiJiaChe]过度普及会带来环保、个人健康等一系列问题。我国不应该走“汽车社会”的道路。

　　近日，中国青年报社会调查中心通过民意中国网和新浪网，对7018人进行的一项调查显示，逾六成（65.2%）的人认为[RenWei]私家车[SiJiaChe]并非生活必需品，24.3%的人觉得私家车[SiJiaChe]是生活必需品。受访者中，82.4%的人是“无车族”，17.6%的人有车。“70后”占36.9%，“80后”占29.1%。

　　哪些因素会影响人们的购车计划？

　　“在北京，使用私家车[SiJiaChe]的经济成本和时间成本太高了。”北京市某银行职员陈雄3年前购置了一辆私家车[SiJiaChe]。如今，车子几乎每天闲置在停车场。

　　陈雄给记者算了笔账：如果现在[XianZai]每天开车上下班，一个月的养车费需要近2000元，其中燃油费1500元，停车费400元。这还不包括每月要缴纳的上千元购车贷款和每年约4000元的车险。

　　但是，高昂的养车费用并未给陈雄带来相应的出行[ChuXing]便利。据了解，北京市机动车保有量在2009年年底就已突破400万辆。陈雄也发现，路越来越难走了。“我从家开车上班大概30公里路程，以前只要半个多小时，现在[XianZai]经常要1个多小时。但如果坐地铁，只要20多分钟，所以我干脆不开车了。”

　　陈雄说，他身边不少有买车计划的人，在他的劝说下开始动摇了。特别是今年北京市开始实施购车摇号，提高[TiGao]停车收费标准等政策后，一些人彻底放弃买车。

　　本次调查发现，随着城市里购车、养车成本不断提高[TiGao]，22.6%的“无车族”表示“放弃买车”，另有28.4%的“无车族”一直没打算买车。不过，31.3%的“无车族”还是会买车。

　　哪些因素会影响人们的购车计划？67.8%的人首选“交通拥堵”，其次是“油价上涨”（67.3%）。接下来依次是：停车费用提高[TiGao]（45.9%），公交系统是否完善（37.0%），环保或健康因素（34.3%），政策导致购车难度加大（27.5%）等。

　　陈雄认为[RenWei]，在北京这种公交发达的大城市里，对很多人来说，买车的必要性不大，但很多人还是趋之若鹜，完全不顾及购养成本。他认为[RenWei]原因在于，私家车[SiJiaChe]成了在很多人眼里可供炫耀、提升地位的奢侈品。

　　复旦大学社会学系教授于海表示，在一些年轻人眼里，拥有私家车[SiJiaChe]的“必要性”成了一种“社会必要性”。“私家车[SiJiaChe]的便利性和给人带来的幸福感，是被夸大的。”

　　于海发现，大学教师现在[XianZai]应邀参加一些会议时，会议主办方总会问“需不需要给你准备车位”。一些年轻老师被问几次后，就觉得不好意思。“如果大家都不问你，你觉得不买车也无妨，但现在[XianZai]大家都来问，你会觉得应该有车，否则可能会被别人看轻。”

　　调查显示，53.2%的人认为[RenWei]人们应转变观念，别为面子买车。