中国汽车工业协会公布的最新统计显示，受鼓励政策退出、油价高企、日本地震等多重因素影响，今年以来国内车市增幅大幅回落，4月份更出现27个月以来首次负增长[ZengChang]，前4月汽车产销同比[TongBi]增速不到6%。中汽协常务副会长兼秘书长董扬表示，中汽协预计今年可能难以实现10%的预期增长[ZengChang]目标，形势较为严峻。

　　4月环比降幅超过15%

　　统计显示，4月，汽车产销表现低迷：环比降幅超过15%，同比[TongBi]年内首次下降[XiaJiang]，其中商用车降幅更明显；1-4月，汽车产销同比[TongBi]增速不到6%，增幅分别比一季度回落2.39%和2.13%。

　　具体来看，4月，汽车产销153.53万辆和155.20万辆，环比下降[XiaJiang]15.98%和15.12%，同比[TongBi]下降[XiaJiang]1.85%和0.25%。其中：乘用车生产115.65万辆销售114.23万辆，环比分别下降[XiaJiang]16.39%和15.23%，同比[TongBi]分别增长[ZengChang]1.19%和2.79%。

　　1-4月，汽车累计产销643.11万辆和653.39万辆，同比[TongBi]增长[ZengChang]5.09%和5.95%。其中：乘用车产销490.89万辆和498.56万辆，同比[TongBi]增长[ZengChang]6.58%和7.55%；商用车产销152.22万辆和154.83万辆，同比[TongBi]增长[ZengChang]0.54%和1.08%。

　　自主品牌受影响大

　　统计显示，4月，乘用车共销售114.23万辆，环比下降[XiaJiang]15.23%，同比[TongBi]增长[ZengChang]2.79%，增幅与上年同期相比回落30.42个百分点，乘用车各品种与上月相比销量均为负增长[ZengChang]。1-4月，乘用车销售498.56万辆，同比[TongBi]增长[ZengChang]7.55%，增幅较上年同期回落56.09个百分点。其中，基本型乘用车（轿车）销售341.14万辆，同比[TongBi]增长[ZengChang]7.86%；多功能乘用车（MPV）销售16.18万辆，同比[TongBi]增长[ZengChang]14.65%；运动型多用途乘用车（SUV）销售51.86万辆，同比[TongBi]增长[ZengChang]38.94%；交叉型乘用车销售89.38万辆，同比[TongBi]下降[XiaJiang]6.73%。

　　其中，4月份开始，市场对自主品牌乘用车的影响加大，下降[XiaJiang]幅度大于平均水平，市场整体占有率缩水。统计显示，4月，乘用车自主品牌共销售50.23万辆，环比下降[XiaJiang]19.28%，同比[TongBi]下降[XiaJiang]0.19%；其中自主品牌轿车共销售23.67万辆，环比下降[XiaJiang]18.48%，同比[TongBi]增长[ZengChang]4.86%，占轿车销售总量的29.91%，占有率比上月下降[XiaJiang]1.79个百分点。

　　地震对日系车影响凸显

　　统计显示，1-4月，日系、德系、美系、韩系和法系分别销售90.69万辆、74.76万辆、53.94万辆、37.43万辆和13.30万辆，与上年同期相比，日系车销量同比[TongBi]有所下降[XiaJiang]，其他合资品牌保持增长[ZengChang]，其中德系车增速最快。

　　相比3月份，4月日系市场占有率下降[XiaJiang]较快。4月份，日系、德系、美系、韩系和法系轿车分别销售14.99万辆、17.81万辆、11.80万辆、7.75万辆和3.12万辆，占轿车销售总量的18.94%、22.50%、14.91%、9.79%和3.95%。与上月相比，日系车市场占有率下降[XiaJiang]较快，其他合资品牌呈不同程度增长[ZengChang]，其中德系和韩系车增长[ZengChang]更为明显。

　　1-4月，销量排名前十位的轿车生产企业依次为：上海通用、上海大众、一汽大众、东风日产、北京现代、奇瑞、比亚迪、吉利、长安福特和神龙。其中，值得引起注意的是与3月相比，4月份上海大众和北京现代保持增长[ZengChang]，其他企业有所下降[XiaJiang]，其中东风日产、奇瑞和长安福特下降[XiaJiang]更快。记者 和玲