中华人民共和国年鉴简介
中华人民共和国年鉴网是忠实记录中国改革开放和建设成就及国家方针政策的唯一综合性国家年鉴网,是为落实中央关于“开展数字化、网络化建设，做好方志资源的整合、共享与开发利用”的有关精神，打造网上国史馆，推进国家史志信息化的建设的具体举措。中国年鉴网通过推出“阅后即定”等新技术，让历史能定时凝固下来，致力为每个行业、地区、单位、个人提供网上与移动历史空间，让每个行业、地区、单位以及个人都有自己的一部史记，都能在历史上写下浓墨重彩的一笔。
热点内容
推荐内容
网站首页 > 大国崛起 > 行业崛起 > 汽车2010 >
公车改革：民意才是方向盘--国家年鉴
近日国家一系列的动作表明，中央已将公务用车专项治理工作作为解决反腐倡廉建设中，人民群众反映强烈的突出问题，提上了议事日程。
近年来，公车[GongChe]改革试点频频“见光死”，究其原因就在于是要车改设计者“革自己的命”。事实上，指望自己改自己、自我推动、自我革命，本身就是一个悖论。此次专项治理，则可能会将“自选动作”变为“规定动作”。
现在中国有多少专车在违规服务于各级领导？真是一笔糊涂账。权力运行不公开，预算账本不公开，加上社会监督渠道几乎没有。“办公事占1/3，领导及亲属私用占1/3，司机私用占1/3”的公车[GongChe]私用现象已经司空见惯。公众从习惯到麻木，甚至达成了一个共识：官员没混个专车是丢人的。
据统计，早在10年前，每年全国的公车[GongChe]支出就超过3000亿元。至于超编超标配备、费用过高、私用严重、使用效率低、浪费大更是屡禁不止……这些典型的公车[GongChe]腐败[FuBai]现象，一直饱受诟病。在社会强烈的呼吁下，各地纷纷采取了“卖公车[GongChe]、发补贴”的办法。辽宁省辽阳市弓长岭区，倒是彻底取消了公车[GongChe]，但车改补贴4万-8万元/年，所谓的“车改”，成了官员的“变相加薪”。广州推行“公车[GongChe]有偿私用”，结果收费大大低于市场价，反倒让公车[GongChe]私用成了“合法福利”。某地启用GPS平台来监控公车[GongChe]的使用情况，的确可以敲山震虎。可GPS再先进，也是由人来掌控的，八小时以外的真空谁来监管。因此不少地方的改革，在公众质疑声中铩羽而归。
当大多数公车[GongChe]还是桑塔纳水准时，就说要彻底整肃公车[GongChe]私用；现在很多公车[GongChe]都升级成“四个圈”了，公车[GongChe]腐败[FuBai]却依然如故。购买环节超编制、超标准比比皆是，某贫困县超标配车甚至先后更换汽车40辆，耗资1200万元，平均每辆车价格超过30万元。同时维修保养环节浪费惊人，某些单位一辆公车[GongChe]一年仅维修费用就高达10万元以上，甚至有的公车[GongChe]一年竟更换了40多个轮胎。
公车[GongChe]是公共资源,以公车[GongChe]私用为代表的公车[GongChe]腐败[FuBai],违纪违规,违背民众意愿,本质上是对公共资源的滥用和侵占。公车[GongChe]治理的好坏,直观地体现着一地党风廉政建设的水平,直接影响着一级党政机关和领导干部在群众心目中的形象,可小觑不得。
借鉴国外相关经验，要真正有效遏制公车[GongChe]腐败[FuBai]，就必须扭转公车[GongChe]体制既得利益者的观念，让官员意识到公车[GongChe]不再是身份、地位和待遇的象征，实物配给代之以福利待遇市场化、货币化，规范职务消费，可能是公车[GongChe]改革的方向。