与华泰汽车[QiChe]“闪婚”9天后“闪离”，16日，顶级跑车制造商荷兰世爵汽车[QiChe]又宣布该公司及其子公司萨博汽车[QiChe]与中国庞大[PangDa]汽贸集团签署了一份谅解备忘录，双方将在华成立50%：50%合资企业，而这距离萨博“抛弃”华泰不过4天。前后不过14天，萨博在华就上演了“闪分”再“闪嫁”的故事。

　　据悉，庞大[PangDa]汽车[QiChe]将出资逾1亿欧元购买萨博车型以及世爵24%股份，以解决世爵旗下萨博品牌的资金问题。但业内人士认为，“谁有钱就和谁合作”，萨博这种病急乱投医的合资或难过审批关。

　　互不对眼 牵手华泰失败

　　2010年，世爵公司以7400万美元现金和价值3.26亿美元的新萨博-世爵股份，从通用汽车[QiChe]手中收购了经营不善的豪车品牌萨博，使萨博暂时躲过了破产的命运。

　　然而，萨博的经营状况并没有为此好转，反而连累了世爵。今年一季度世爵亏损7900万欧元，而去年同期世爵盈利696万欧元。受流动资金短缺影响，一些供应商停止发货并要求付款，萨博在瑞典的工厂被迫停产，萨博陷入困境。

　　5月3日，在无任何前兆的情况下，萨博宣布与中国汽车[QiChe]制造商华泰汽车[QiChe]闪电签订战略合作协议，并将在半年内成立合资公司。然而，仅仅9天后的12日，世爵又发表声明称合作中止，该公司将继续与多家在华企业进行谈判。世爵和萨博方面的理由是华泰无法取得政府部门的批准，而华泰则指萨博的工厂现状令人很不满意。

　　事实上，在华泰和萨博的这场未遂的闪电结合是各有所图———萨博最需要的是救命钱，需要在最短的时间内拿到钱，而华泰想通过收购萨博来挽救自己的汽车[QiChe]业务。可是华泰忘了，无论是跨国并购还是国内合资，都是要通过监管部门的核准。中国实行外汇管制，华泰承诺的3000万欧元在项目批准以前，根本无法支付。而合作项目要想得到批准，也并非易事。

　　闪电“改嫁”庞大[PangDa]

　　与华泰分手仅4天后，5月16日，萨博汽车[QiChe]又火速“改嫁”中国汽车[QiChe]销售商庞大[PangDa]汽车[QiChe]，根据二者签署的谅解备忘录，庞大[PangDa]汽车[QiChe]将率先支付3000万欧元，用于购买萨博品牌车型，并在特定条件下，30日内再支付1500万欧元购买更多的萨博车型。并且，双方将在华组建一家汽车[QiChe]销售公司，各持有50%的股份，该合资公司还将为中国市场创造一个新的汽车[QiChe]子品牌。

　　据悉，本次庞大[PangDa]汽车[QiChe]牵手世爵，除了购买萨博车型，还将出资6500万欧元，以每股4.19欧元的价格购买世爵24%的股份，以满足萨博的中期融资需求。作为交换条件，庞大[PangDa]汽贸将有权提名世爵监事会和萨博董事会的成员。

　　据悉，庞大[PangDa]汽车[QiChe]是以汽车[QiChe]销售为主业的企业，今年4月28日在A股上市。“庞大[PangDa]与世爵都坚信此次合作能够帮助萨博和庞大[PangDa]建立牢固紧密的业务，最终会实现在中国生产萨博的汽车[QiChe]。”世爵汽车[QiChe]股份有限公司CEO穆勒表示。双方确信，合作随后将扩展至萨博汽车[QiChe]的制造方面。

　　而庞大[PangDa]汽车[QiChe]总经办工作人员在接受记者采访时表示，不清楚双方签订合作协议事宜，庞大[PangDa]上市办工作人员则称双方合作协议需要看庞大[PangDa]的上市公告。

　　合资或难过审批关

　　闪电娶到已经有过一次“悔婚”经验的世爵，双方的合作究竟前景如何？对此，汽车[QiChe]营销专家张勇称，陷入停产困境的萨博，对资金需求已到了迫不及待的程度。但其与没有汽车[QiChe]生产经验的庞大[PangDa]汽车[QiChe]合作，前景不被看好。业界普遍认为，庞大[PangDa]作为一家汽车[QiChe]经销商，与外资企业成立合资公司审批通过的可能性并不大。

　　国泰君安首席汽车[QiChe]分析师张欣在接受采访时也表示：“任何一次合资合作都不是想象中那么简单，除却中外方政府审批，还将面临未来的就业，后期大量资产的投入。况且签署的只是谅解备忘录，随时可以解除。”

　　不过也有业内人士认为，尽管庞大[PangDa]只是一家具有汽车[QiChe]销售和维修保养的经销商集团，而它却有一位合作伙伴———北京汽车[QiChe]工业集团总公司，又名北汽控股。近日庞大[PangDa]与北汽签署了协议，决定打造一家双方各持股50%的合资企业。而北汽已经掌握了萨博的一些生产技术，正准备基于最新的萨博9-3和9-5平台打造新品牌，或许北京汽车[QiChe]，才是萨博最终的归宿。张爱丽