节能[JieNen]补贴政策[ZhengCe]6月份取消的消息近日弥漫车市，情况是否属实，目前暂未有官方消息得以验证。按照计划，财政部拿出120亿元专项补助资金进行节能[JieNen]车型的补贴发放，预计只有400万辆节能[JieNen]车能够享受到此项补贴政策[ZhengCe]，当资金用完后，政策[ZhengCe]将会面临取消、延续或变更的各种可能。已有车厂反映，新递交的节能[JieNen]车型没有再得到国家的批准。

　　按照目前国家对汽车消费增长进行控制的趋势看，节能[JieNen]补贴政策[ZhengCe]很有可能真的在不久后正式取消。而贴有节能[JieNen]环保标识的车，在没有3000元补贴的利诱下，是否还能打动消费者，让他们为这个金字招牌而买单？

　　自主品牌经销商普遍观点是，政策[ZhengCe]取消将在不景气的车市上雪上加霜，给经销商带来致命性打击。甚至有经销商试图考虑过，政策[ZhengCe]取消前将库存车辆全部开票，搭上节能[JieNen]补贴的末班车，然后再慢慢消化掉。

　　还有经销商认为，车市行情走低的背景下，节能[JieNen]补贴政策[ZhengCe]不会被取消。一方面是由于节能[JieNen]补贴政策[ZhengCe]虽然从去年7月份正式实施，但许多品牌真正的执行时间是到了9月份，而且不同批次公布的节能[JieNen]车型，在执行时间上也没有准确的标准，所以120亿元的专项资金还可能撑几个月，坚持到年底。

　　在节能[JieNen]政策[ZhengCe]变化之时，也将给暂时未申请到节能[JieNen]车的品牌带来新机遇。为何一些省油口碑很好的车型未能入围？为何自动波和手动波参照同一标准，导致节能[JieNen]车型中手动波居多？如何避免车厂上报的油耗数据中隐藏猫腻？让真正节能[JieNen]环保的车型被认可、被推广。

　　经销商介绍，目前在购车过程中，很少车主会关注车辆是否贴有节能[JieNen]环保标识，而是更关注车辆是否享受到3000元补贴政策[ZhengCe]。也因此，不少车商为招揽客户，主动将全系列车型给予相同补贴，包括许多未能入围的。节能[JieNen]惠民政策[ZhengCe]推出的初衷，是为了帮助消费者树立正确的消费观，但为何“节能[JieNen]环保”的金字招牌却无法对客户产生真正的吸引力？有消息透露，一些车厂为了争取让车型入围，不惜采取加大油箱，选更偏向“理论化”的综合油耗等不实数据。所以在节能[JieNen]车型油耗，没得到非盈利性的第三方权威机构公正前，一些消费者对它的信任度甚至不及客户的口碑。（邵玉梅）