动力系统的配备方面，S1延续了广汽本田[BenTian]排量高低搭配的方式，1.3 L i-DSI和1.5 L VTEC两款发动机，配备5挡手动和5挡自动两款变速器，这也保证了与现今本田[BenTian]品牌[PinPai]产品[ChanPin]基本一致的技术含量。我们此次在三亚测试的是一款1.5 L自动挡的S1，这款发动机自然不必多说，而5挡自动变速器尽管也不是什么新鲜玩意儿，但在同档次车型大多还处在4挡自动的大背景下，如此的动力组合就算是比较先进了。而在悬架系统的选择方面，S1仍然走的是一条经济务实的路线，前麦弗逊、后扭力梁的组合可以说是经济型轿车市场[ShiChang]中最常见也比较实用的一个。此外，“前盘后鼓”的制动系统也证明了该车未来将会比现款飞度低一个档次的市场[ShiChang]定位。

　　在驾驶感受方面总结来讲，理念[LiNian]S1所注重的仍然是保证家庭日常使用为主的定位，不追求太有个性的驾驶感受，更追求经济与可靠是它的主要思路。全天的试驾，S1的动态表现确实没有给我们留下太多的印象，比较深刻的地方在于该车的动态静音还是[HuaiShi]不错的，至少在100 km/h左右的时候也是可以接受的。在取消了发动机隔音棉之后，S1能有这样的表现已经出乎大家的想象了。驾驶感觉上，S1延续了本田[BenTian]车型低转速爆发力好的特征，第一脚踩下去推背感还是[HuaiShi]比较明显的。然而这款5挡自动变速器显然更多考虑的是燃油经济性，又没有手动模式，要想让发动机跑到更高的转速区间并不容易，因此真正起步之后，S1的动态表现就比较平平了。 “理念[LiNian]”实际上是一次新品牌[PinPai]的品牌[PinPai]营销 记得那是一次编辑部内部关于中国汽车市场[ShiChang]细分化的讨论，当时本人曾经抛出这样的论调，“品牌[PinPai]”实际上涵盖了关于产品[ChanPin]的一切，如果消费者愿意为某一品牌[PinPai]买单，哪怕是要比其他产品[ChanPin]稍贵，那么“品牌[PinPai]”的价值就出来了。

    在产品[ChanPin]性能基本一致的情况下，“品牌[PinPai]”实际上是可以量化的，此处不做展开，仅把个人关于10万元以下紧凑型轿车的研究结果告知大家。合资品牌[PinPai]产品[ChanPin]为什么比自主[ZiZhu]品牌[PinPai]贵，还能卖得出去呢？除了车辆本身性能出色之外，消费者愿意买单的点是，与合资品牌[PinPai]并生的产品[ChanPin]可靠性、销售与售后服务等等，或者还有“面子”层面的问题。