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车市拐点也压不住上海车牌价？--国家史册(2)
出人意料 政策压制而需求旺盛
最终中标价一出，大跌众人眼镜。有分析人士认为，这是积压的强烈需求所致。
今年以来，上海[ShangHai]私车额度[EDu]拍卖[PaiMai]价格呈现逐月上涨态势。即便本月[BenYue]上海[ShangHai]私车额度[EDu]投放量创出今年新高，但依然显示出供不应求的趋势。业内人士认为，上海[ShangHai]私车额度[EDu]需求依然旺盛，使最低和平均中标价依然持续向上攀升。
业内人士表示，上月拍牌在4月16日举行，与本月[BenYue]拍牌间隔较长，不排除累积的投标者较多，以及上月的“留级生”心态较急，从而推高中标价。另外，5月投放的私车额度[EDu]增加1000个，渴望“捡到”便宜车牌的投拍人数也随之增加。
同时，外地车牌受限于高架时段禁令的效应仍持续影响车主选择，而上月举行的上海[ShangHai]国际车展也带来了新车主的车牌需求。业内人士还说，专业网站的二手车车牌价都在5万元上下，因此，即使5月私车额度[EDu]投放量明显增加，也没能挡住拍卖[PaiMai]价格的上扬。
上述种种原因，导致本月[BenYue]私车额度[EDu]的最低和平均中标价均再次上涨，较上月分别上升2.4%和0.6%。
逆势上扬 拐点之后或有所降温
与上海[ShangHai]车牌价逆势上扬同步的是，中国车市遭遇的黑色4月。
据中国汽车工业协会统计显示，4月，国内汽车产销分别完成153.53万辆和155.2万辆，与上月相比，分别下降15.98%和15.12%；与上年同期相比，分别下降1.85%和0.25%。这是自2009年2月以来，27个月内出现的首次负增长，也是金融危机以来我国汽车工业恢复增长后的首次负增长。其中乘用车销售114.23万辆，比上月下降了15.23%，轿车等细分车型全部出现10%以上的下降。
除了整体市场和部分跨国车企销量的下滑之外，4月份的转折同样表现在北京等一线城市上牌量的大幅度下降。
“在我们看来，此次拐点和2004年一样，甚至更为猛烈。与个人消费密切相关的乘用车市场如此大幅度地回落，足以说明车市的拐点已经到来。”一位国内自主品牌高层表示。
另据国家统计局上海[ShangHai]调查总队日前发布的上海[ShangHai]消费者信心调查报告显示，受成品油价持续上涨、私车额度[EDu]拍卖[PaiMai]价格攀高、用车成本不断增加等影响，消费者购车信心回落，一季度指数为89.2，比上季下降7，比去年同期下降4.4。
然后，就是在这样的车市大冷，普遍看低的情况下，上海[ShangHai]车牌价却依旧“逆势”上扬。有业内人士认为，这是上海[ShangHai]牌照拍卖[PaiMai]政策下强烈需求的真实反应，但随着用车成本的不断攀升，一旦车市销量持续下滑，或许会令后几个月的私车额度[EDu]拍卖[PaiMai]价格有所降温。