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新能源政策有望调整或加大混动车补贴力度--中国年鉴网
“未来国家会出台有关节能和新能源汽车[QiChe]的全套政策，不要以现有政策来揣测政府只支持纯电动汽车[QiChe]，不支持油电混合[HunHe]汽车[QiChe]。这是误读。”在最近举行的中国汽车[QiChe]工业协会信息发布会上，中国汽车[QiChe]工业协会负责人表示。
强烈的政策信号由中国汽车[QiChe]工业协会释放，这意味着国家发展新能源汽车[QiChe]的推广策略上有所转变。
政策风向
“去年以来国家出台了针对纯电动汽车[QiChe]和插电式新能源汽车[QiChe]的补贴政策，但直接针对油电混合[HunHe]的政策一直没有出台，这让很多生产油电混合[HunHe]动力[DongLi]车的企业对前景比较悲观。”该负责人表示，“不过，油电混合[HunHe]正是今后主要拓展的技术路线，企业千万别放松，放松就吃亏了。”
去年，政府部门推出《关于开展私人购买新能源汽车[QiChe]补贴试点的通知》中，对纯电动汽车[QiChe]和插入式电动汽车[QiChe]的补贴力度分别达到最高6万元和5万元，但对油电混合[HunHe]动力[DongLi]产品，其补贴金额却归入“节能汽车[QiChe]”类别，只给予了3000元的象征性补贴。与前二者相比，过大的反差一直为业界所诟病。
在即将出台的 《节能与新能源汽车[QiChe]发展规划(2011-2020年)》草案中，曾提出了2011到2015年期间将实现普通混合[HunHe]动力[DongLi]汽车[QiChe]的大规模产业化；中度、重度混合[HunHe]动力[DongLi]乘用车保有量计划超过100万辆。但是要实现这样的规模销量，需要出台更有力度的补贴政策。
“油电混合[HunHe]将是今后五年内采用最多的一种新技术方式。”专家肯定了油电混合[HunHe]技术，也暗示这一技术车型将更具有商业化前景。
此前有消息称，一份更新版本的新能源补贴计划将会在今年年中公布，对新能源车辆划分得更细致，补偿额度更高。