中华人民共和国年鉴简介
中华人民共和国年鉴网是忠实记录中国改革开放和建设成就及国家方针政策的唯一综合性国家年鉴网,是为落实中央关于“开展数字化、网络化建设,做好方志资源的整合、共享与开发利用”的有关精神,打造网上国史馆,推进国家史志信息化的建设的具体举措。中国年鉴网通过推出“阅后即定”等新技术,让历史能定时凝固下来,致力为每个行业、地区、单位、个人提供网上与移动历史空间,让每个行业、地区、单位以及个人都有自己的一部史记,都能在历史上写下浓墨重彩的一笔。
热点内容
推荐内容
网站首页 > 大国崛起 > 行业崛起 > 汽车2010 >
郑州日产“3+2”确定发展目标 双品牌激活创新力--中国年鉴(2)
“双品牌”激活创新力
2005年,达喀尔赛场上出现了一辆挂东风logo的皮卡跟随帕拉丁出征,引起业内人士的关注,尤其是不少玩越野的车迷对此车发生了兴趣。这就是郑州[ZhengZhou]日产[RiChan]在合资企业率先实施双品牌战略开发出来的车型,名叫锐骐。于是,在行业用户中产生了非同一般的反响,出现了帕拉丁达喀尔凯旋时的同样效果。由此结束了依靠日产[RiChan]单一品牌单打独斗的局面。2007年,郑州[ZhengZhou]日产[RiChan]又推出了挂东风商标的SUV奥丁,有人称这是国产帕拉丁。
事实证明,早在2004年郑州[ZhengZhou]日产[RiChan]进入东风系之后,就被列入了东风日产[RiChan]全盘战略规划之中,被确定为“日产[RiChan]在中国的轻型商用车基地”,简称“日产[RiChan]LCV基地”。在东风品牌中,郑州[ZhengZhou]日产[RiChan]被当做五大生产基地来建设,获得了很大的发展空间。自2007年之后,郑州[ZhengZhou]日产[RiChan]先后开发了御轩和帅客自主品牌的CDV(城市多功能商用车),在乘用车市场引进了一个全新的细分市场的概念,为微型车市场的升级提供了阶梯。有关人士认为,CDV不仅是郑州[ZhengZhou]日产[RiChan]未来的 “明星车”,还是普通百姓宜家宜生活的民生车,前景广阔,意义深远。
步入主流全面发力
“郑州[ZhengZhou]日产[RiChan]是东风和日产[RiChan]重要的组成部分。”这是戈恩在去年9月20日郑州[ZhengZhou]日产[RiChan]第二工厂建成庆典上接受媒体采访时所作出的表示。他认为,郑州[ZhengZhou]日产[RiChan]理应成为东风和日产[RiChan]整个盘子里的一员,担负的不仅是生产轻型商用车的重任,还要生产乘用车,根据市场需求还会继续扩大产能等。事实上,在新工厂厂房里的生产线上,已经在为东风日产[RiChan]乘用车代工生产奇骏。这就证明,郑州[ZhengZhou]日产[RiChan]新工厂已经具备了生产乘用车的能力已不容置疑。
根据现在郑州[ZhengZhou]日产[RiChan]的发展势头来看,除了加快构筑“3+2”产品体系步伐,还在研发、销售网络上加大投入和完善。从今年起,依托东风的优势,将着手打造一个国家级LCV研发中心和两个有20万辆规模的LCV生产基地。同时也在着手进行对原有工厂(中牟工厂)大举改革,并着手扩大海外市场的开拓,跨越商品、成本、产能等一切成长阻力,提升郑州[ZhengZhou]日产[RiChan]“全价值链”的竞争能力,为实现更大发展积蓄能量。
伴随着郑州[ZhengZhou]日产[RiChan]步入主流汽车阵营的步伐加快,营销网络规模也在扩大,在为系列产品的全面发力铺垫。据统计,郑州[ZhengZhou]日产[RiChan]一级网点数由2009年的169家增加到现在的243家,二级网点628家,地级以上城市网络覆盖率达88%(除边远和欠发达地区外,基本实现了对全国的覆盖),百强县覆盖率86%,长三角、珠三角、环渤海三大经济圈县级区域覆盖率95%。
在郑州[ZhengZhou]日产[RiChan] “十二五”规划中,“打造国内民生车的领航者”成了关键词。这种源于拥有国际国内两个知名品牌及文化资源的自信,契合了当下汽车消费结构发生变化,宜家宜商,下沉至三四线市场发展大势所趋。正如东风高层所说,郑州[ZhengZhou]日产[RiChan]处在大发展、大有作为的关键时期。通过“3+2”的商品战略,实现30万辆、40万辆的规模,这将是坚定不移的方向。 (马海春)