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北京京通快速公交车提速两倍 社会车辆遇堵--国家史册
昨天,本市首条快速路上的公交[GongJiao]专用[ZhuanYong]道—京通快速路公交[GongJiao]专用[ZhuanYong]道正式启用。图为公交车[GongJiaoChe]与社会车辆分道并行。 记者 方非摄
对于驶入公交车[GongJiaoChe]专用[ZhuanYong]道的私家车,沿途桥上和公交车[GongJiaoChe]内的监控探头将予以记录,并将进行非现场处罚。 记者 方非摄
左图为在通州北苑公交车[GongJiaoChe]站,公交[GongJiao]志愿者正在引导乘客顺序上车。 下图为公交[GongJiao]志愿者在咨询台为乘客解答问题。 记者 方非摄
昨日早高峰,京通快速公交[GongJiao]专用[ZhuanYong]道内公交车[GongJiaoChe]行驶速度达到平均每小时60公里以上,与专用[ZhuanYong]道启用前平均每小时20公里左右的车速相比提高了2倍。
清晨7时,京通快速路上的公交[GongJiao]专用[ZhuanYong]道正式启用,公交车[GongJiaoChe]依次驶入最内侧车道,行驶顺畅。与之相比,右侧的社会车道则“堵成一片”。
市民孟小姐自驾出行,她介绍:“刚从八里桥收费站驶入主路就开始堵车,最严重的时候车速维持在10公里每小时,而旁边公交车[GongJiaoChe]享受着专用[ZhuanYong]道,一下子就超过了我。看来以后要尝试绿色出行了。”
相对于私家车主的无奈,搭乘公交车[GongJiaoChe]的乘客则惊喜连连。“从八里桥收费站到双会桥西,未施划公交[GongJiao]专用[ZhuanYong]道的区域,公交车[GongJiaoChe]和社会车辆一样走走停停,大约2公里路段走了20多分钟。进入公交[GongJiao]专用[ZhuanYong]道后,公交车[GongJiaoChe]速度明显提高,一下子就把社会车辆甩开了,8.6公里仅用时13分钟左右。”乘客王小姐特意掐了表,“我今天是特意来尝试一下,原来大多是坐八通线上下班,如果以后每天公交[GongJiao]专用[ZhuanYong]道都能这么通畅,我就不用挤地铁了。”
据公交[GongJiao]集团数据统计,昨日绝大多数公交车[GongJiaoChe]在京通快速上的开行时间均缩短一半以上。部分司机表示,这是近10年来少有的“顺畅”早高峰。市交管局科技系统显示,今天早高峰,京通快速公交[GongJiao]专用[ZhuanYong]道内公交车[GongJiaoChe]行驶速度达到平均每小时60公里以上,与专用[ZhuanYong]道启用前平均每小时20公里左右的车速相比提高了2倍。同时,社会车辆交通流量相比下降了16%。
除了传统公交[GongJiao]享用专用[ZhuanYong]道,7条通勤快车也相继驶入。“客流情况还不错,每趟车都能坐满七成以上的乘客。”公交[GongJiao]集团有关负责人解释说,乘客基本站满了车厢,但是没有拥挤到尴尬的地步。“为了尽可能地改善出行条件,早高峰期间公交[GongJiao]线加车17车次。5部抢修救援车也在八里桥、大望桥等路段待命。”
地面上,公交车[GongJiaoChe]、社会车辆分车道,速度冰火两重天,轨道交通也有新变化。为方便乘客乘坐分流八通线限流车站公交[GongJiao]线路,交通运输部门还在限流站内、外增设了乘坐常规公交[GongJiao]的引导标识,同时通过站外广播宣传。
昨天,在京通快速路会村入口至四惠一段,几乎每隔1公里就有交警站在最内侧公交车[GongJiaoChe]道指挥、疏导交通。
昨天17时至19时,京通快速路出城方向的公交[GongJiao]专用[ZhuanYong]车道开始启用。
公交[GongJiao]专用[ZhuanYong]道上依旧一路畅通,社会车道上仍是滚滚车流。17时30分,记者在四惠桥看到,从四环主路盘桥上京通快速的车已经开始排队。在接近四惠西施划了公交车[GongJiaoChe]道的路段,由于路面变窄、减少了一条车道,形成瓶颈,很多车被卡在这里,降低了车速。和早上时一样,心急的司机转向,将车并入公交车[GongJiaoChe]专用[ZhuanYong]道行驶。17时40分到18时15分,京通快速上的社会车辆行驶非常缓慢。直到19时30分,公交车[GongJiaoChe]专用[ZhuanYong]道已停止使用30分钟后,京通快速路四惠桥至高碑店桥出城方向积压的车辆仍未完全“消化”掉。