中华人民共和国年鉴简介
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新能源车规划与现实有距离--国家年鉴
一边是政府积极规划，一边是市场反应冷淡，这就是当前世界新能源汽车发展的普遍现状。盖世汽车网昨天发布的调查显示，中国、法国与英国的销量[XiaoLiang]与其制定的目标[MuBiao]相去甚远。譬如，中国2010年前11月新能源车的销量[XiaoLiang]仅为1.3万辆，而2015年的目标[MuBiao]却高达150万辆。
从各国2015年产销规模目标[MuBiao]来看，美国的野心最大，计划在2015年电动车的保有量达到100万辆。中国提出新能源车销量[XiaoLiang]达到150万辆，但根据其定义的新能源车范畴，其规定的插电式混合动力以及纯电动车销量[XiaoLiang]仅为50万辆。而英国的目标[MuBiao]相比其他国家而言最为“保守”，产销目标[MuBiao]仅为24万辆。 而在2020年的目标[MuBiao]中，中国提出新能源车产销总量达到500万辆，这其中还不包括普通的油电混合动力车型。此外，日本提出达到年销200万辆，约占其新车销量[XiaoLiang]50%，其中电动车销量[XiaoLiang]目标[MuBiao]为80万辆，这一目标[MuBiao]同样非常具有野心；法国计划实现清洁能源汽车累计产量200万辆的目标[MuBiao]，这一目标[MuBiao]虽然比其他国家低，但相对其目前不足1万辆的保有量来说，决心也非常大。
不过，从现状来看，美国和日本的销量[XiaoLiang]相对较高，距离其制定的目标[MuBiao]也更具可行性。 （记者张晓鸣）