●招数三“出口补内销”

　　对于奇瑞汽车来说，海外市场[ShiChang]的快速增长[ZengChang]则是其抵抗国内市场[ShiChang]波动的防寒衣。奇瑞总经理助理金弋波表示，奇瑞已经形成全球作战的格局，一方面国内市场[ShiChang]仍然回调，但“硬需求”并没有改变，奇瑞通过充分的网络下沉，坚持不打价格战，来抢占非中心城市市场[ShiChang]的增长[ZengChang]机会；另一方面海外市场[ShiChang]在近期屡创新高。奇瑞今年将可以达到12万辆的出口规模，保持出口老大地位。

　　在海外市场[ShiChang]，奇瑞前几年投资的生产基地已经陆续发挥动力；并且开始进入澳大利亚等发达国家市场[ShiChang]；同时奇瑞在有些海口市场[ShiChang]已经建立较好的品牌美誉度，提高出口的收益。

　　●招数四差异化竞争

　　新秀东风裕隆，第三季度将从SUV切入市场[ShiChang]竞争。东风裕隆营销总部总部长单志东表示，今年SUV市场[ShiChang]保持20%至30%的增速没问题，而差异化竞争是市场[ShiChang]的必然方向。东风裕隆要做的就是将蛋糕切小，在细分市场[ShiChang]中最大限度满足消费者需求。他认为车企必须建立全价值链差异化竞争能力，从水平事业到服务到二手车甚至租赁，全方位构建品牌核心竞争力。

　　●招数五挖掘生产型消费

　　前两年增幅领先的微客，在今年则领跌率先进入负增长[ZengChang]。但上汽通用五菱总经理沈阳认为，微客不可能总是保持爆发性增长[ZengChang]，现在竞争的激烈反而会形成微车领域的一次变革，总是高速增长[ZengChang]必然会带来惰性。而未来在县镇市场[ShiChang]，微客作为一种生产型消费，需求量仍会十分巨大，市场[ShiChang]还远没有饱和。

　　上汽通用五菱的优势在于已经形成“低成本、高价值”的核心竞争力，并在微客升级和网点下沉上持续发力。另一方面，介于商乘之间的紧凑型商务车五菱宏观，以及即将上市的宝骏中级车，大举拓宽了上汽通用五菱这个微车老大的市场[ShiChang]空间。（记者 陈志杰）