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宝马M3碳纤维车顶版首次来华--中国年鉴网
图为M3碳纤维车顶[CheDing]版上市现场。
本报讯 (记者梁静晶)“M3代表了宝马的明天，轻量化是M3的特点，这回首次带来中国的M3双门轿跑碳纤维车顶[CheDing]版比普通版轻了5公斤[GongJin]。”宝马中国M产品经理王超现场对M的传奇史作了一番激情洋溢的介绍后，宣布这款车的市场售价为110.5万元。同时，宝马还将带来111辆更个性化的M3碳纤限量版，预售价为123万元。
截至目前，宝马在华的M家族包括M3四门轿车、双门轿跑车、敞篷轿跑车，M5，M6，X5 M和X6 M，今年内还将引入上海车展期间亮相的1系M双门轿跑车以及全新的M5。
■ 解读
“车顶[CheDing]和底盘轻5公斤[GongJin]完全不同”
碳纤维车顶[CheDing]到底能让M3的总量降低[JiangDi]多少？答案是5公斤[GongJin]。“5公斤[GongJin]意味着什么？”王超反问后作答，可不要小瞧这5公斤[GongJin]的车顶[CheDing]重量！“可能用平常眼光看，这不是一个很惊人的数字。我们知道大多数超跑都会推出轻量化版本，去掉空调，电动车窗改成手动，甚至真皮坐椅改成布料……最后只是为了降低[JiangDi]10公斤[GongJin]。”
据他介绍，轻量化是M3最大的特点，新一代M3比上一代的发动机重量就轻了15公斤[GongJin]。此外，碳纤维车顶[CheDing]降低[JiangDi]自重的同时，也大幅降低[JiangDi]了车辆的重心。“要知道，对于高性能车来说，车顶[CheDing]上的5公斤[GongJin]和在底盘上的5公斤[GongJin]在高速过弯时对车身产生的侧倾力矩完全不在同一量级上，重心降低[JiangDi]势必将带来更强的动态稳定性。”
本报记者 梁静晶