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陪驾无部门监管 服务水平安全性能参差不齐--中国年鉴
省城一驾校[JiaXiao]内,学员在等着上车。学车的越来越多,催生了陪驾服务。(资料片) 本报记者[JiZhe] 王媛 摄
陪驾车辆??济南一家公司的
本报记者[JiZhe] 崔岩
近日,记者[JiZhe]采访了解到,目前市场上除了少数有工商登记注册的陪驾公司外,大多都是没有登记注册的“黑陪驾”。由于该行业监控空白,各陪驾经营规模、服务水平等存在差距,陪驾市场出现车辆安全性差、教练[JiaoLian]水平参差不齐、行业无章可循等诸多问题。
市民投诉>>费用随口要却不签安全协议
家住济南建设路的市民王荣,三年前已经拿到了驾照,但直到今年年初才买了一辆车。由于三年间没碰过方向盘,为了稳妥起见,王荣从网上找了一位陪驾师傅。
“刚开始说好是60元,后来又加到了70元。”王荣说,当时双方谈好的价钱是每小时[XiaoShi]60元,但见面后,对方又以从二环东路赶过来距离远为由,要求多收10元钱。
“想想也练不了几个小时[XiaoShi],我就答应了。”王荣说,看着陪驾师傅是开着驾校[JiaXiao]车来的,提出了签安全协议的要求。“师傅嫌我毛病多,不愿意了。”王荣说,陪驾师傅表示,车有副刹,很安全,自己[ZiJi]干了三四年从来没和顾客签过协议。
王荣紧张地跟着陪驾师傅练了两个小时[XiaoShi],手心都冒汗了。“就怕出意外,一旦被陪驾师傅赖上,就说不清了。”事后,王荣心有余悸地说,由于陪驾师傅拒绝签协议,她内心缺乏一种安全感。
记者[JiZhe]体验>>陪驾人开着公车出来干“私活”
5月28日,通过网上信息,记者[JiZhe]联系上济南一位自称拥有十几年驾龄的李师傅。双方以手动挡60元/小时[XiaoShi]成交后,记者[JiZhe]在北园大街附近见到了驾驶一辆黑色桑塔纳轿车的李师傅。
一上车,记者[JiZhe]就表示对自己[ZiJi]车技没有信心,询问是否需要签订协议,以免出现意外。“有我看着,能出什么事?”李师傅说,虽然自己[ZiJi]没有教练[JiaoLian]员证,但也是老司机了,教新手绰绰有余,以前揽活儿,从没出过问题,更何况车是单位的,有保险。
以学习驾驶员科目二项目为由,记者[JiZhe]再次联系上了一位张教练[JiaoLian],对方自称是某驾驶员培训中心教练[JiaoLian],记者[JiZhe]可以在该驾校[JiaXiao]场地练习,皮卡、普桑等驾驶车辆可以任选。随后,双方以90元/小时[XiaoShi],学满5小时[XiaoShi]的约定成交。
由于当天学员已满,上车时间需要另行预约,记者[JiZhe]趁机与张教练[JiaoLian]聊了起来。张教练[JiaoLian]告诉记者[JiZhe],现在济南陪驾市场上多是私人“黑陪驾”,没有标准场地不说,安全性还不高,还是自己[ZiJi]这种正规驾校[JiaXiao]靠谱。
驾校[JiaXiao]教练[JiaoLian]可以私自接外活吗?“驾校[JiaXiao]都知道,我们收的钱一部分也得给驾校[JiaXiao]。”对于自己[ZiJi]的行为,张教练[JiaoLian]表示,驾校[JiaXiao]都是默许的。签订合同吗?“这么大的驾校[JiaXiao]能出什么事?”张教练[JiaoLian]说。
记者[JiZhe]调查>>陪驾一小时[XiaoShi]利润大约40元
“干陪驾的越来越多了,要不挣钱,谁来干?”英雄山附近一位多年从事陪驾工作的周师傅透露,扣除汽油、汽车维修及损耗等费用,一小时[XiaoShi]的利润大约在40元左右。
记者[JiZhe]了解到,目前陪驾市场的收费还是比较透明的,如在济南,带车陪驾每小时[XiaoShi]收费一般为60元至100元,于是,一些陪驾从业者就在陪驾时间上“下工夫”。
“第一次练两三个小时[XiaoShi],一些内容先不教给你,下次再教,收入自然就上去了”。周教练[JiaoLian]告诉记者[JiZhe],根据驾驶水平不同,一个新手一般需要3到10个小时[XiaoShi]左右,能初步掌握驾驶技巧。这样算来,带车陪驾按照3个小时[XiaoShi]收费也可,10个小时[XiaoShi]也可,全靠教练[JiaoLian]是否无私奉献,可操作空间很大。
通过连日来的采访,记者[JiZhe]了解到,目前的陪驾市场中,从事陪驾业务的主要有三个群体:一是代驾、陪驾公司,以及部分驾校[JiaXiao],有教练[JiaoLian]员证,可全天陪驾;二是正规驾校[JiaXiao]的教练[JiaoLian]员在外兼职,有教练[JiaoLian]员证,属于干私活,陪驾时间需预约;三是号称车技熟练的“老驾驶员”,无教练[JiaoLian]员证,一般自己[ZiJi]有车。
然而,在这三部分中,正规经有关部门注册批准的陪驾公司只有很小的比例,而驾校[JiaXiao]教练[JiaoLian]和号称有熟练车技的“老驾驶员”,一般都是自己[ZiJi]带车私下从事陪驾业务的“黑陪驾”,他们却占到了绝大部分。车技熟练的“老驾驶员”,往往有辆车、有个电话便可以开展陪驾业务。
陪驾公司>>“陪驾”这一行还是新鲜事物
当兵出身的牛国柱是名老司机了,他的“咨询中心”正式拿到营业执照是在2002年,至今已9个年头了。牛国柱告诉记者[JiZhe],自己[ZiJi]在部队就开车,刚从部队转业时,几个虽有驾照却不敢开车上路的朋友委托他陪着上路,毕竟是老司机经验丰富,在牛国柱陪伴下,几个朋友开车很快就游刃有余了。
牛国柱就开始琢磨,像这几个朋友的情况一定不少,自己[ZiJi]待业在家,何不办一个陪新手驾车的公司呢?说干就干,牛国柱联系了几个同样部队转业的战友,决定开办一家正规的陪驾公司。
起初,牛国柱打算将“陪驾”字眼融入公司名称中,因为这个词可以直截了当地向顾客表明公司的业务性质,谁知,到工商部门注册时却没有得到批准。
牛国柱与工商部门交谈才了解到,陪驾行业还是个新名词,自己[ZiJi]在山东算得上最早干这一行的人了。随后,工商部门以当时还没有“陪驾”这一行业为由,没有批准牛国柱的请求。
无奈,牛国柱只能给自己[ZiJi]以陪驾业务为主的公司注册了“济南老兵哥汽车信息咨询中心”。牛国柱事后考察时发现,2002年,北京、上海等大城市的“汽车陪驾”生意异常火爆,可在济南,这一行业却几乎是空白的。
记者[JiZhe]采访济南市工商部门有关工作人员时,对方表示,目前,我省还没有“陪驾”这一行业的明确提法,行业法规、行业规范等现在也都还是空白,因此无法为“陪驾公司”这一称谓注册。