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南方日报:政策不应成车市“恐慌消费”帮凶--中国年鉴
中国车市[CheShi]常常变化无常,细微的政策[ZhengCe]波动就可以给车市[CheShi]带来骤变。
目前,北京市小客车指标调控管理办公室的官方网站上正式开始“征求意见”,酝酿对中签不购车[GouChe]的现象采取措施。据悉,北京今年共举行了5次购车[GouChe]摇号上牌,每次产生号牌2万个,而实际上牌数量还不及30%。大量中签者并没有用指标买车,而是采取观望态度;或者根本不打算买车,只是希望通过摇号中签来牟取更多商机。总之,今年北京车市[CheShi]淡得出奇,急需购车[GouChe]的消费者无法买车,中签消费者短期不购车[GouChe],导致低迷的车市[CheShi]雪上加霜。为何会出现参与摇号申请者众多,而购车[GouChe]上牌者稀少的现象呢?
究其原因,还是政策[ZhengCe]出台后在消费者市场上引起的恐慌心理所致。对牌照稀缺资源的担忧,成为摇号申请人不断增加的重要原因。其中,不少人抱着“占坑”的消费心理,愿意手握着购车[GouChe]指标这把“尚方宝剑”来观望车市[CheShi]。一旦牌照政策[ZhengCe]收紧,立即采取购车[GouChe]行动;一旦牌照政策[ZhengCe]放宽,期满后让其自动流失。总之,消费者申请牌照可谓零成本、零损失,是“进可攻,退可守”的良方。
北京汽车销量急剧下滑已成为不争的事实。对于中签后不购车[GouChe]的行为是否应该采取措施进行限制?大家意见并不统一。当然,获指标逾期不购车[GouChe]会使中签率变低,这对急于获得指标购车[GouChe]的消费者并不公平,但另一方面,摇号上牌的举措本身目的不就是为了减少汽车上牌量吗?70%的中签者不购车[GouChe],似乎与政策[ZhengCe]初衷是相符的,只是苦了一些急于购车[GouChe]的人。
中国车市[CheShi]常常变化无常,细微的政策[ZhengCe]波动就可以给车市[CheShi]带来骤变。2009年底,购置税将上调25%,引起小排量车型的抢购潮;2010年底,因购置税优惠、汽车下乡、以旧换新等汽车政策[ZhengCe]同时退市,小排量车型、微型车再次被疯狂抢购。恐慌的消费心理,在车市[CheShi]中形成“跟风”现象,令中国车市[CheShi]瞬间爆发。北京限牌后,更多消费者加入到牌照申请的大军中,为未来可能的购车[GouChe]计划先领到“准生证”。
即将对中签后不购车[GouChe]采取的惩罚措施也未必有效果,反而可能继续放大消费市场的恐慌心理,更容易形成消费的抢购现象,甚至这种消费心理还会蔓延到更多区域。作为治理拥堵的“全国示范点”,北京的限牌行为具有更深远的意义,更多城市在未来均有可能参照北京的方法进行管理。例如,亚运会结束后,广州也公布了将实施多项治堵方案,虽然目前限牌并没有划入到治堵方案中,但也有不少人担忧未来增大购车[GouChe]成本,许多家庭已经开始了增购车[GouChe]辆的计划。其实,恐慌消费的预防措施并不在于是否制定了惩罚措施,而更需要关注的是政策[ZhengCe]较长时间的稳定性。只有获得稳定的预期,才不会让消费者盲目地进行跟风。