丹灶外资工业村一期占地180亩，目前招商已“满员”。外资工业村二期，即南海[NanHai]日本[RiBen]中小企业[QiYe]工业园已启动建设。资料图片

　　上周，南海[NanHai]日本[RiBen]中小企业[QiYe]产业园正式与3家日本[RiBen]汽配[QiPei]企业[QiYe]签约。至此，丹灶已有21家日资汽配[QiPei]企业[QiYe]，其中有6家属于世界500强关联企业[QiYe]。据丹灶镇政府相关负责人透露，目前，丹灶正与其它众多日资企业[QiYe]紧密洽谈。

　　“十二五”期间，南海[NanHai]将重点发展汽车及零部件制造产业。在南海[NanHai]中部片区，事实上，凭借紧靠着中国汽车华南板块的地理优势，从2005年依托广州日系汽车基地大力发展汽配[QiPei]工业，到2010年引进一汽大众整车制造工厂打造汽车产业城，这一区域实现了从产业链的分工配合到全线覆盖的升级。

　　在南海[NanHai]汽车产业链中占据重要地位的丹灶，目前正在加紧建设日本[RiBen]中小企业[QiYe]工业园，今年内可以建成5万平方米的厂房。园区全面建成后，预计可引入20家企业[QiYe]，产值超30亿元。

　　日本[RiBen]中小汽配[QiPei]企业[QiYe]，正在丹灶集聚成势。业内分析人士认为，对于丹灶而言，日资企业[QiYe]的抱团落户，不仅意味着对丹灶GDP的拉动，更重要的是，日资汽配[QiPei]企业[QiYe]将从管理模式和技术创新上，给本土传统的五金行业带来新的冲击。

　　“个别企业[QiYe]带来自己的研发团队”

　　丹灶镇党委委员陈国强介绍，今年3月初，他们曾随南海[NanHai]区政府，专门前往日本[RiBen]东京进行招商。3月10日举行的丹灶招商推介会，吸引了几十家日本[RiBen]企业[QiYe]参加。

　　去年12月20日，由54家日本[RiBen]中小汽配[QiPei]企业[QiYe]组成的大型考察团到访南海[NanHai]进行考察。第二天，南海[NanHai]区政府与日本[RiBen]贸易振兴机构广州事务所签订合作备忘录，双方决定共建南海[NanHai]“日本[RiBen]中小企业[QiYe]工业园”，选址位于丹灶，招商对象主要为日本[RiBen]汽车零部件生产商。

　　据悉，与日本[RiBen]贸易振兴机构的合作，将为南海[NanHai]带来数亿美元的外资，南海[NanHai]欲将该工业园打造成华南地区最大的集约型汽配[QiPei]产业园之一、华南地区第二大汽车产业集群。

　　搭乘这一东风，丹灶加快了招商引资的步伐，力图通过为日企提供更优质的服务来增加吸引力。一个明显的例子是，为了更好地满足日资企业[QiYe]的需求，丹灶专门引入了有日企投资背景的佛山有奇商贸有限公司，为日企提供物业管理、会计、法律咨询、报关、物流等各种服务，“在文化、思维方面，有奇商贸公司或许能与日企更好地沟通”。

　　在优化投资环境的同时，对日资企业[QiYe]，丹灶也在提高准入标准。普遍观点认为，汽车整车制造创新和研发能力是汽车零部件产业链创新提升的主要带动力，地方政府在引进企业[QiYe]时，应考虑吸收带有核心专利技术的企业[QiYe]，避免低水平重复建设。而这一点，也正逐渐成为丹灶在对日招商引资中，考量的因素之一。

　　“目前我们引进的日本[RiBen]中小企业[QiYe]，绝大部分是做加工生产，有个别企业[QiYe]带来了自己的研发团队。”陈国强说，但丹灶不希望日本[RiBen]中小企业[QiYe]工业园只是一个简单的加工区，而是计划未来能吸引带有研发队伍的企业[QiYe]入驻。，“3月去东京招商，就有企业[QiYe]表示，如果来丹灶投资，其研发团队也将跟随‘漂洋过海’”。