目前，世界很多发达国家已将驾驶[JiaShi]模拟器[MoNiQi]普遍用于汽车研发、驾驶[JiaShi]培训和教育研究。美国等西方国家高度发达的汽车产业，促进了智能模拟产业的发展，仅美国专业从事智能模拟产业的L3公司，在2010年的产值就达到了189亿美元。

　　我国智能模拟技术主要应用于高校，驾驶[JiaShi]模拟器[MoNiQi]在我国军队系统、公安系统、科研院所、交通系统、教育系统的运用也日渐深入和广泛，例如军事与航天领域的模拟训练，利用虚拟现实技术模拟零重力环境用来代替现在非标准的水下训练宇航员的方法等。公安部目前正在考虑在新驾驶[JiaShi]员考试过程中引入模拟器[MoNiQi]作为必考内容。

　　驾驶[JiaShi]模拟器[MoNiQi]积极推进驾驶[JiaShi]技能考核

　　近来频发的交通事故表明，我国交通安全形势不容乐观，交通安全压力巨大，需要采取综合措施来缓解交通安全压力，改善交通安全状况。那么，怎样降低交通事故数量？

　　公路交通呈现出车辆高速化、车流密集化、驾驶[JiaShi]员非职业化的特点，要求人们利用先进的技术手段对驾驶[JiaShi]员进行培训，同时要求人们对“汽车—驾驶[JiaShi]员—道路环境”闭环系统进行全面地研究，设计生产安全、舒适、易操作的汽车。

　　因此，汽车驾驶[JiaShi]模拟器[MoNiQi]的研究具有理论和实用的意义。由于它为人们实现了安全、可靠的情景式仿真操练平台，其研究开发的诱人前景愈加令人心驰神往。

　　北京宣爱智能模拟技术有限公司总裁秦策认为，改善我国交通安全状况可以从人、车、环境和技能等四个方面考虑： 一，加强道路交通安全教育、增强公民的安全意识；二，提高汽车的安全性；三，提高道路安全性，改善道路交通环境；四，健全驾驶[JiaShi]技能水平考核制度。建立和完善驾驶[JiaShi]员驾驶[JiaShi]技能考核制度，是当前亟待解决的问题。在这方面，驾驶[JiaShi]模拟器[MoNiQi]能够起到积极的推进和促进作用。作为非常有效的研究工具，驾驶[JiaShi]模拟器[MoNiQi]可以系统地研究驾驶[JiaShi]行为和驾驶[JiaShi]中出现的问题，以便在教育培训中有效避免类似事故的发生。

　　同时，驾驶[JiaShi]模拟器[MoNiQi]也完全可以作为驾驶[JiaShi]技能考核工具，应用于培训及相关技能的考核。

　　驾驶[JiaShi]模拟技术培训是大势所趋

　　20世纪以来，虚拟现实技术的提出和发展为汽车驾驶[JiaShi]模拟器[MoNiQi]的研究和开发提供了新的手段。驾驶[JiaShi]模拟器[MoNiQi]也继由最初运用于航空驾驶[JiaShi]训练之后，被迅速应用到汽车训练中。

　　目前发达国家已普遍运用汽车驾驶[JiaShi]模拟器[MoNiQi]作为培训工具。日本政府在1970年以正式法律规定，汽车驾驶[JiaShi]培训学校必须装备汽车驾驶[JiaShi]模拟器[MoNiQi]；美国在20世纪70年代中期就有500多所汽车驾驶[JiaShi]学校装备了汽车驾驶[JiaShi]模拟训练器。

　　国家道路交通安全科技行动计划总体专家组组长、同济大学党委副书记方守恩教授在接受记者采访时表示：“在国内，人们早已明确意识到，应用模拟加实车的组训模式取代全部实车的组训模式，是汽车驾驶[JiaShi]教学改革的必然趋势。自20世纪80年代初首批制式的模拟设备投入汽车驾驶[JiaShi]教学以来，在全国范围内，社会不断宣传推广，政策持续。”

　　自2004年以来，国家相关管理部门相继出台了各项政策。在交通部《机动车驾驶[JiaShi]培训机构资格条件》中提出驾培机构在开办时配备驾驶[JiaShi]模拟器[MoNiQi]作为可选配置之一。国内一些省市也相继出台政策，有的已经把配备驾驶[JiaShi]模拟器[MoNiQi]作为开业的必备条件。此外，自2004年开始，教育部已开始启动高中阶段课程改革，到目前为止全国已有20多个省市进入课改实验阶段，汽车驾驶[JiaShi]模拟器[MoNiQi]已经列入部分学校选修课程。