普锐斯

　　丰田公司已经在全球范围内累计销售突破100万辆的混合[HunHe]动力[DongLi]车型，其中普锐斯占据了很大比例。目前在中国投产的第二代普锐斯是以丰田第二代油电混合[HunHe]动力[DongLi]系统为核心的。其配备的是一台1.5升全铝4缸16气门VVT－i发动机[FaDongJi]，而电动机与第一代相比也改进了机械与电磁结构，蓄电池与第一代相比重量减轻了30％，体积减少了60％。由于油电混合[HunHe]动力[DongLi]系统的技术[JiShu]特性，在城市路况下经常需要启动和停车时，丰田普锐斯最能显示其节能的优势，据称，理论状态下，与普通轿车相比，普锐斯的燃油节省可达75％。

　　节能效率：★★★★

　　一汽大众新宝来1.4TSI

　　大众的1.4TSI汽油发动机[FaDongJi]采用了缸内直喷加涡轮增压技术[JiShu]，最大功率达96kW，达到了很多1.8发动机[FaDongJi]的水平，甚至超过一些较老的2.0发动机[FaDongJi]。扭矩表现更是TSI的厉害之处，它在1500转至4000转都可输出220N·m的峰值扭矩。在宝来1.4T车型上，不仅彰显出了TSI+DSG更强劲的动力[DongLi]优势，并且通过TSI发动机[FaDongJi]良好的燃油经济性和DSG双离合变速箱更高的传动效率，宝来1.4T实现了排放更小、油耗更低。和其他几款搭载TSI+DSG动力[DongLi]总成的车型一样，宝来1.4T油耗同比降低了20%以上，并且百公里90km/h等速油耗取得了5.2L的好成绩。

　　节能效率：★★

　　别克新君威2.4SIDI

　　2011款别克君威在2.4L发动机[FaDongJi]中引入了SIDI智能直喷技术[JiShu]。此次换装的2.4L SIDI智能直喷发动机[FaDongJi]，采用了新一代的燃油缸内直喷技术[JiShu]，能够精确地控制燃油比，大大提高了燃油效率，从而使油耗更加经济。通用的SIDI是Spark Ignition Direct Injection的缩写，直译为火花点燃直接喷射技术[JiShu]。这项技术[JiShu]的运用，使得别克君威这款2.4L发动机[FaDongJi]在功率方面提升了9.6%，扭矩提升了6.7%，分别达到了137kW/6200rpm和240N·m/4800rpm，而油耗却下降了2.2%，并且这款技术[JiShu]先进的发动机[FaDongJi]，仅需要使用93号汽油，便能完成正常的运转。

　　节能效率：★★

　　宝马5系Li

　　宝马近两年大力推动的“高效动力[DongLi]”（BMW EfficientDynamics）口号。宝马5系Li应用了很多节能技术[JiShu]，如全系用上8速自动变速箱，除了理论上能让加速更平顺，更能大大降低行车转速，从而省油。如528i可以在低至60km/h时用到8挡，这时转速仅1000转，就是几乎相当怠速的1000转来行车。除了变速箱，新5系Li还增加了能量回收系统，通过对电池充电量的智能控制，充分利用滑行和刹车时的能量对电池充电，减低发动机[FaDongJi]给电池充电的负担。另外还有低滚动阻力轮胎、可变进气隔栅等新技术[JiShu]的应用，共同降低整体油耗。

　　节能效率：★★★

    许方华