支持P挡熄火[XiHuo]：N挡熄火[XiHuo]不必要不应该

　　广大反对派的观点则是：“先推到P挡再熄火[XiHuo]”，毋庸置疑。在他们的观点里，停车[TingChe]、熄火[XiHuo]这个过程，根本就没有N挡什么事。

　　早年毕业于杭州最早的汽车专科学校、从事专职司机近20年的姚师傅认为：“正确的停车[TingChe]步骤当然应该是先踩住刹车，推P挡，拉手刹，熄火[XiHuo]，松脚刹。自动挡的汽车如果不是停在有坡度的地方，可完全不用手刹。P挡就是把变速箱[BianSuXiang]的输出轴锁死。如果按照广州交警汽车挪动会有冲击的理论，那行驶过程中每次换挡的冲击岂不是更大？其实这样的冲击是可以忽略不计的。P挡发挥的就是停车[TingChe]的功能，不然P挡岂不是成了一摆设？”姚师傅解释，“广州交警”的做法，无非是认为在D挡推R挡时，车子仍有爬行动力；挂到N挡后先拉手刹将其消除，等于让手刹承担了整个车的动能而非P挡，“他所说的冲击力，是车辆停止后消除从轮子到变速箱[BianSuXiang]之间的各个齿轮间隙而已。看看厂家的说明书吧，P挡才是停车[TingChe]的主力，手刹仅是辅助项目而已。”

　　还有些车主提出，一些车型在熄火[XiHuo]后根本没法从N挡推到P挡，一直热衷于玩车的高先生认为：“部分自动挡按照广州交警的说法执行也许更合理，但很多新型自动变速箱[BianSuXiang]不需要也不可以这样。熄火[XiHuo]后，整个变速箱[BianSuXiang]立刻进入到非工作状态，变速箱[BianSuXiang]内机油等也迅速下降，这时候再把挡位从N挡推到P挡，变速箱[BianSuXiang]机油减少的情况下等于硬生生地造成齿轮间的碰撞。我相信即挂P挡再熄火[XiHuo]，对爱车的寿命也没啥影响。尊重习惯顺手就好。”

　　中立方观点：爱咋停就咋停

　　究竟该怎么停车[TingChe]最科学，这个看似平常的问题，除了上述两派截然不同的观点之外，也有另外一种折中的声音。

　　李先生是杭州最早一批拥有私家车的车主，先后从捷达到斯巴鲁·森林人，再换而今的途锐，对各类车子的脾性都有一定程度的了解。他觉得，N挡熄火[XiHuo]还是P挡熄火[XiHuo]并不是那么重要。正如前文采访的姚师傅所说，无论如何停车[TingChe]、顺序如何，都是为了停稳不溜，其实你怎么玩都不会弄坏它。现在的汽车远没那么娇气。李先生也这么认为：“车是让我使唤的，不是使唤我的。说明书里没禁止的，怎么喜欢怎么弄。话说，自动变速箱[BianSuXiang]也没那么娇贵吧？”

　　不过李先生善意地提醒说，在地下停车[TingChe]库或者停车[TingChe]场内，倒车入位后可能使车后轮顶住地上的挡条，引起轮胎不规则受力，长时间停车[TingChe]或许慢慢会让汽车轮胎变形；建议可以先挂N挡，然后松一下脚刹，让车停平稳，再踩下刹车，挂进P挡，拉手刹，熄火[XiHuo]。这样，车子稳定了不再挪动，也就不会再有所谓熄火[XiHuo]后挪动造成的所谓冲击力。

　　到底怎么样的停车[TingChe]步骤才算合理，或许各家都能说出一大堆大道理来。采访中，中立派的观点是不管是停车[TingChe]后车子挪动造成的所谓“冲击力”，还是从N挡入过R挡进入P挡的所谓“反冲击力”，反正我们的变速箱[BianSuXiang]并没有这么经不起考验。尤其是所谓从N挡经过R挡到P挡是“反冲击力”，在N挡稍作停留，让齿轮完全处在空挡状态，再进入倒挡R挡，这不就是正常的进挡了？王凯