新的公车改革方案被称为史上最严不无道理，该采购[CaiGou]标准对于汽车行业最大的影响不是总体数量的减少，而是采购[CaiGou]车辆的排量和价格的调整。

　　新标准将公车采购[CaiGou]排气量从2.0L下调至1.8L 价格从最高25万元下调至最高18万元， 但厂家也不是没有应对办法

　　专题文/记者邓莉 图/新华社发

　　由中共中央办公厅最新下发的《党政机关公务用车配备使用管理办法》（以下简称《办法》）对于公车的配备、采购[CaiGou]提出了新的标准。其中，最引起汽车业界关注的一条是：“一般公务用车配备排气量1.8升(含)以下、价格18万元以内的轿车，其中机要通信用车配备排气量1.6升(含)以下、价格12万元以内的轿车。党政机关应配备使用国产汽车，对自主品牌[PinPai]和自主创新的新能源汽车，可以实行政策优先采购[CaiGou]。”

　　与2004年下发的公务用车配备标准相比，新的公车采购[CaiGou]标准将公车采购[CaiGou]的排气量从2.0L下调至1.8L，价格更从最高25万元下调至最高18万元。

　　除此之外，在《办法》下发后，中共中央办公厅又表态：“党政机关原则上不配备越野车（含SUV车型[CheXing]）。确因地理环境和工作性质特殊的，可以适当配备国产越野车，但须严格审批程序，纳入车辆编制，实行集中管理，不得作为领导干部固定用车。”如此一来，部分以大众品牌[PinPai]为首的SUV车又将被淘汰出政府采购[CaiGou]清单。

　　业内由此认为，1.8L和以下排量轿车，尤其是1.8L的轿车将在此次改革后获得更多公务车份额。

　　从字面上理解，此《办法》意味着2.0L的各类豪华高档车型[CheXing]将出局，如一直在公车市场占据极高份额的奥迪A6L等。同时结合市场各车企的在售车型[CheXing]考虑，业内普遍认为在所限定的排量和价格区间，国家在公务车采购[CaiGou]上已经倾向于本土品牌[PinPai]、小排量和节能环保车型[CheXing]。

　　新改革方案：排量、价格双双下调

　　公务车采购[CaiGou]：

　　占市场销量约9%

　　数据显示，目前我国公务车采购[CaiGou]额已占到汽车消费市场总额的8％～9％，且各地政府的采购[CaiGou]量正以每年20%以上的速度递增。

　　在广东省，大众品牌[PinPai]的公务车销量占其总销量的份额近10%，广汽丰田和广汽本田两大本地企业在本地的公务车销量占总销量的比重也在5%～10%。在公车市场一枝独秀的奥迪更借助公车采购[CaiGou]，在中国站稳高档车销量“老大”之位。一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理张晓军告诉记者，政府公务车在奥迪目前总销量中所占的比重接近20%，奥迪更是在政府公务车中占据极大份额。可以说，公务车采购[CaiGou]对汽车企业来说，充满着巨大的诱惑力。宝马、奔驰、大众等合资高档品牌[PinPai]争相进入公车采购[CaiGou]体系。国产宝马车型[CheXing]更成功竞标多个地方的采购[CaiGou]项目，入围的车型[CheXing]包括318进取型、325时尚型、豪华型，以及523的所有不同配置车型[CheXing]。

　　《办法》明白表示了“坚持公务用车18万元、1.8排量双重限制”的标准，着重突出本土品牌[PinPai]汽车和新能源车的采购[CaiGou]。在此前的公车采购[CaiGou]清单中，2.0L车型[CheXing]一直是公车采购[CaiGou]的大头，也是利润最大区间，在这个领域内合资中高档和高档品牌[PinPai]车型[CheXing]一直占主导地位，自主品牌[PinPai]只有荣威、瑞麒等少数几款进入，不仅可选择范围窄，在公车市场占据的份额也极低。在新规定出来后，1.8L排量车型[CheXing]被理所当然视为公车竞争最激烈的领域。在这个区域，本土品牌[PinPai]和合资品牌[PinPai]都各自有匹配的车型[CheXing]，争夺公车市场。