据经济之声报道，根据国务院法制办近日公布的《中华人民共和国车船税法实施条例(征求意见稿)》，我国拟对纯电动汽车、燃料电池汽车和插电式混合动力汽车免征车船税。而从今年下半年起，北京私人购买新能源[XinNenYuan]汽车将可直接上牌，无需参加小客车指标申请摇号。这些诱人的政策是否能撬动新能源[XinNenYuan]汽车市场？诸多业内专家表示谨慎乐观。

　　根据车船税法的规定，对节约能源、使用新能源[XinNenYuan]的车船可以减征或者免征车船税。具体办法由国务院规定，并报全国人民代表大会常务委员会备案。据此，征求意见稿作出规定，指出，“节约能源、使用新能源[XinNenYuan]的车辆包括纯电动汽车、燃料电池汽车和混合动力汽车”。该条例将于2012年1月1日起施行。

　　另外，北京对新能源[XinNenYuan]车型的购买也打开了绿灯，即将于本月底出台的《北京市私人购买新能源[XinNenYuan]汽车补贴试点方案》明确表示，自今年下半年起，在北京私人购买新能源[XinNenYuan]汽车可直接上牌，无需参加小客车指标申请摇号。根据方案，北京市地方政府对新能源[XinNenYuan]汽车的补贴力度还将与深圳等同，在北京购买新能源[XinNenYuan]汽车将获得最高12万元的两级财政补贴。

　　对于国家即将推出的减免税政策，中国汽车工业发展研究所高级经济师贾新光不买账，他认为仅仅减免车船税力度似乎不够。

　　贾新光：车船税太小，每年就几百块钱，他算多大优惠呀。北京传着说要免收购置税，要是免收购置税力度还是可以的。

　　当然，也有一些人比较拥护北京市即将出台的政策，认为直接补贴消费者，才能真正推动电动汽车销售。但中国经济网汽车频道总监程远并不认为，放宽新能源[XinNenYuan]车型购车限制就能在北京市场掀起购买新能源[XinNenYuan]汽车的趋势。

　　程远：新能源[XinNenYuan]汽车不仅是价格问题，作为一个消费者来说，他更多的是考虑个人利益，现在电动汽车有很多技术难关还没有克服，所以如果新能源[XinNenYuan]汽车在各个方面没有巨大的优势，消费者在选择新能源[XinNenYuan]汽车的时候还是比较慎重。

　　既然不仅是价格问题，程远进一步表示，国家政策补贴也不是长远之计。

　　程远：因为新能源[XinNenYuan]汽车在和传统汽车竞争的方面还不处于优势，所以国家政策要补贴。但是汽车作为一个商品，补贴只是暂时的短期的局部的事情，不能成为普遍现象。

　　但毋庸置疑，发展新能源[XinNenYuan]汽车未来是世界趋势，中国汽车流通协会副秘书长罗磊预测，新能源[XinNenYuan]汽车将是下一个阶段国际汽车技术的发展方向，新能源[XinNenYuan]汽车必将取代传统汽车。

　　罗磊：不久的将来，也可能3到5年，也可能更长一段时间，新能源[XinNenYuan]汽车一定会取代传统技术汽车，成为消费者首选的交通工具。(记者 李小雨)