西亚[XiYa]特Leon

　　说起英伦风潮，你的脑海里会不会飘过休·格兰特、凯瑟林·泽塔琼斯、罗温·阿特金森等一众人？说起意大利跑车，你是否马上想起法拉利、兰博坚尼、布加迪、阿尔法罗密欧等一众顶级跑车？不过，意大利人不但会生产顶级跑车，小车[XiaoChe]也一样拿手。把GTI给意大利人设计，将其貌不扬的外观和宝马那般在配置表最后罗列出各种丰富的个性化选装配件一一整合，就有了西亚[XiYa]特Leon。

　　西亚[XiYa]特品牌对于许多人来说还比较陌生。这个位于巴塞罗那、成立于1950年的厂商在开创之初的33年间主要是在为菲亚特[FeiYaTe]制造汽车。由于后期亏损严重，大众集团与西班牙政府合作出资买下了西亚[XiYa]特公司并重整经营，车厂主营中、小型汽车。

　　西亚[XiYa]特Leon第一代车型[CheXing]于1998年推出，第一代车型[CheXing]在大众的PQ34平台上打造，第一代西亚[XiYa]特Leon市场定位为比高尔夫更便宜的运动化版本。Leon采用了更强大的发动机和更硬的悬挂设计，而在内饰设计上则借鉴了奥迪A3的设计。将引入国内的Leon属于第二代车型[CheXing]，外观上相比Ibizia更加稳重和简约，如果波浪般的腰线让整个车身更加动感，而这样的设计也与前大灯和前雾灯的设计相呼应，很有层次感和时尚感。

　　这款身披意大利运动装的时尚小车[XiaoChe]从审美角度和使用空间来说更适合日常不超过两人驾驶的单身汉或是刚刚结婚的小两口。但愿在明年进入中国的售价别再高得离谱。

　　新甲壳虫[JiaKeChong]

　　它是德国人的“国宝”，从它身上，我们得知有一种汽车设计叫仿生学。多少年来，这条小小的“虫子[ChongZi]”承载了许多女孩对于汽车的所有梦想。

　　从1935年第一辆甲壳虫[JiaKeChong]下线开始，就注定它会是一个传奇。二战后，甲壳虫[JiaKeChong]开始量产且销量惊人。10年后就庆祝100万辆下线了，成为名副其实的德国国民车。因为长得像甲壳虫[JiaKeChong]，自1967年起，大众公司正式命名它为“甲壳虫[JiaKeChong]”。曾有人说，甲壳虫[JiaKeChong]见证了德国甚至是欧洲战后的一段历史，它的出现抚平了欧洲人尤其是战后德国人的心灵创伤。

　　自新版甲壳虫[JiaKeChong]在上海车展一亮相，国人都大吃一惊——甲壳虫[JiaKeChong]“变异”了，隐隐有了点保时捷的影子。对于虫子[ChongZi]的变异也是几家欢喜几家愁。这款即将替代13年寿命老版甲壳虫[JiaKeChong]的新虫子[ChongZi]不再圆头圆脑。虫子[ChongZi]长大了，还会可爱吗？然而对甲壳虫[JiaKeChong]历史有所了解的朋友会发现，新版虫子[ChongZi]与上世纪70年代W1300系列的甲壳虫[JiaKeChong]有着颇多的相似，包括更长的车头和平缓倾斜的掀背式设计。

　　日前，大众正式公布了新一代甲壳虫[JiaKeChong]在美国的售价。美国版包括2.5升自然吸气和2.0T涡轮增压两款车型[CheXing]，售价分别为18995美元起(约合人民币12.31万元)和23395美元起(约合人民币15.16万元)。即将进入国内的新虫子[ChongZi]，售价或许在20-26万元的区间内。