还有半个月车企不仅要交出2011年2季度成绩单，更要对上半年做个年中总结。5月份[YueFen]，全国汽车产销环比和同比再次出现下降。由于受到日本大地震影响，日系车继4月份[YueFen]后再度下滑，日系份额首次被德系超越。毫无疑问，在市场持续走淡之下，成绩单应该都不是很理想，但可以看到厂家和经销商[JingXiaoShang]正在加大[JiaDa]马力抢夺6月份[YueFen]额，6月份[YueFen]，日系车产能全面恢复[HuiFu]，加大[JiaDa]马力争夺份额，除了源源不断给经销商[JingXiaoShang]送货外，还纷纷加大[JiaDa]促销力度，进行全面大降价，势必在6月份[YueFen]拿回丢失阵地。心仪日系品牌车型的消费者，6月中下旬应该算是买车的好时机。

　　产能全面恢复[HuiFu]

　　受日本大地震影响，四、五两月由于货源全面压缩，经销商[JingXiaoShang]为保利润，纷纷收回优惠[YouHui]幅度。

　　就在本月初，丰田汽车中国总代表服部悦雄也公开表示，日本地震对丰田全球生产的影响正在减小，预计本月将恢复[HuiFu]到七成左右。而丰田在中国的工厂，恢复[HuiFu]进度也较此前估计的大大提前，“4月底时，我们估计中国内地的生产将从8月份[YueFen]开始恢复[HuiFu]。目前我们重新进行了评估，本月底丰田在中国的生产就能基本恢复[HuiFu]。”

　　厂方相关负责人表示：“将尽最大努力挽回此次地震带来的短期影响，及时满足广大顾客的需求。今年下半年，增城工厂扩能项目也将如期完工，为广汽本田后续发展提供有力的产能支撑。”目前，本田在中国的汽车生产情况正根据日本的零部件供应情况适时调整，今后随着零部件供给的逐步增加，本田在中国的汽车产量将逐步增加，预计到8月份[YueFen]，广汽本田和东风本田都将恢复[HuiFu]或超过正常生产水平。

　　三大日系品牌里，东风日产因为国产化程度相对较高，一直是受日本地震影响最小的一个。在东风日产新骐达上市现场，东风日产副总经理任勇曾对媒体表示：“新骐达月均销量目标1万辆，做两厢家轿王，日产国产化率较高，产能一直稳定。”可见东风提产的速度应该更快。三大日系品牌纷纷表示产能正在回复，因此从这个月开始，日本地震对日系车的“余震”算是结束了。

　　高举降价大旗

　　随着日系车厂家纷纷宣布全面恢复[HuiFu]产能，在四五月份[YueFen]还显疲软的日系车商，开始摩拳擦掌备战6月，这将给进入传统淡季的车市带来销售状况的变动。

　　据记者了解，广汽丰田也对凯美瑞加大[JiaDa]优惠[YouHui]，一汽马自达近日也将推出更加吸引眼球的促销政策，目前经销商[JingXiaoShang]已经按新促销政策卖车。而其他日系品牌也都纷纷加大[JiaDa]优惠[YouHui]促销力度，较五一期间优惠[YouHui]幅度最高增加至2倍。

　　“我们现在凯美瑞的优惠[YouHui]相对五一期间都快翻倍了。”广汽丰田某销售经理称，现在每个月都将有150辆-200辆到店，但市场总体还是不太理想，要完成任务有点吃力。

　　“现在日系车优惠[YouHui]在不断加大[JiaDa]，而且厂家也支持，我们有点压力了。”上海大众某经销商[JingXiaoShang]老总表示，日系车本身就非常具有竞争力，如果优惠[YouHui]加大[JiaDa]，再加上良好的口碑，有许多消费者还是会考虑的。

　　按照常理，6月之后到9月会逐渐进入车市销售的淡季；但如果大量日系车的涌入，以及日系车经销商[JingXiaoShang]为了填补之前几个月下跌的销售数据，不乏会有再次放低价格跑量的情况。虽然“价格战”一词相对敏感，但或许，它真的会来。有日系品牌的经销商[JingXiaoShang]已经放言：我们错过了这个春天，就一定不会再缺席这个夏天。