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车市“退潮” 自主品牌率先“裸游”?--中国年鉴网
“自主[ZiZhu]品牌[PinPai]的份额下滑,归根结底还是汽车自身实力和对市场的应变能力不足。发展光靠政策是绝对不行的,一定要着眼于提高自身的品质和服务。”
———汽车分析师 贾新光
“自主[ZiZhu]品牌[PinPai]一定要做好自身的产品升级和服务升级。要走出一味把车型做大的误区,而是要做好每一款车型的品质和服务,要能够推出精品。”
———汽车分析师 钟师
无情的市场退潮,无疑将裸泳者晒得一清二楚。
据中汽协最新数据,5月份自主[ZiZhu]品牌[PinPai]乘用车共销售45.25万辆,市场占有率下降0.58个百分点,而前5月自主[ZiZhu]品牌[PinPai]的占有率则下滑了2.49%。纵观近10年,每当汽车市场进行强烈调整,自主[ZiZhu]品牌[PinPai]便率先遭到市场抛弃,占有率直线下降。
为何市场“退潮”之时,自主[ZiZhu]品牌[PinPai]依旧独自裸游?汽车分析人士表示,自主[ZiZhu]品牌[PinPai]汽车自身实力不足、对市场的应变能力不足等因素,让自主[ZiZhu]品牌[PinPai]失去政策支持后,市场份额率先出现了下滑。而未来要避免这类规律再度出现,自主[ZiZhu]品牌[PinPai]一定要做好自身的产品升级,以及服务升级,打造出精品。
现象:自主[ZiZhu]品牌[PinPai]占比不同程度下滑
据统计,今年5月份,乘用车自主[ZiZhu]品牌[PinPai]共销售45.25万辆,环比下降9.91%,同比下降5.91%,占乘用车销售总量的43.39%,占有率环比下降0.58个百分点,同比下降2.71个百分点。而前5月份,乘用车自主[ZiZhu]品牌[PinPai]共销售273.65万辆,同比增长0.64%,占乘用车销售总量的45.40%,占有率较上年同期下降2.49个百分点。
从数据中可以看出,在今年市场调整过程中,无论5月的销量,还是前5月的销量总量,自主[ZiZhu]品牌[PinPai]占有的比例均出现了不同程度下滑。而类似情况在中国市场近10年发展中,已多次出现。
可以说,每当汽车市场由“热”转“冷”调整之时,自主[ZiZhu]品牌[PinPai]均是首当其冲。这其中,2008年在金融危机席卷全球之时,中国市场自主[ZiZhu]品牌[PinPai]轿车共销售130.82万辆,占轿车销售总量的25.92%,市场占有率同比下降0.43个百分点。
而在更早的2004年,在汽车市场低迷全行业利润出现负增长的情况下,自主[ZiZhu]品牌[PinPai]的份额也是率先下滑。根据当年统计数据,在市场占有率上,各型号自主[ZiZhu]品牌[PinPai]乘用车在全国乘用车市场中的占有率为19.67%,而2003年自主[ZiZhu]品牌[PinPai]乘用车的市场占有率为23.97%,下降了4.3%。