中华人民共和国年鉴简介
中华人民共和国年鉴网是忠实记录中国改革开放和建设成就及国家方针政策的唯一综合性国家年鉴网,是为落实中央关于“开展数字化、网络化建设，做好方志资源的整合、共享与开发利用”的有关精神，打造网上国史馆，推进国家史志信息化的建设的具体举措。中国年鉴网通过推出“阅后即定”等新技术，让历史能定时凝固下来，致力为每个行业、地区、单位、个人提供网上与移动历史空间，让每个行业、地区、单位以及个人都有自己的一部史记，都能在历史上写下浓墨重彩的一笔。
热点内容
推荐内容
网站首页 > 大国崛起 > 行业崛起 > 汽车2010 >
试点一年上海仅售10辆 新能源汽车何以曲高和寡--中国年鉴
编者按：2009年2月，财政部公布《节能与新能源汽车[QiChe]示范推广财政补助资金管理暂行办法》。2010年6月，确定在上海、长春、深圳、杭州、合肥5个城市启动私人购买新能源汽车[QiChe]补贴试点工作，纯电动[DianDong]车每辆最高补6万元；发动机排量1.6L及以下节能型汽车[QiChe]全国范围内每辆车补贴3000元。截至目前，节能与新能源汽车[QiChe]示范推广应用工程推荐车型目录已发布到第七批，试点城市也由5个增至25个。
政策补贴力度如此之大，实际销量却屈指可数。在私人消费领域，截至目前上海市场只售出10辆纯电动[DianDong]汽车[QiChe]，杭州仅25辆。应坚持发展纯电动[DianDong]汽车[QiChe]，还是改为主攻发展混合动力？成为新能源汽车[QiChe]的新课题。
2010年6月，财政部确定上海等5个城市启动私人购买新能源汽车[QiChe]补贴试点。今年4月7日，上海市首批私人购买的电动[DianDong]汽车[QiChe]正式上路，8名普通市民成为首批“吃螃蟹”的人，但此后几乎停滞不动。
截至目前，上海全市私人购买上牌的电动[DianDong]汽车[QiChe]仅为10辆，节能环保的电动[DianDong]汽车[QiChe]为何“叫好不叫座”？
同样配置的车型，电动[DianDong]车售价比燃油车贵一倍多
一些有意购买电动[DianDong]车的消费者普遍反映，电动[DianDong]车的一次性成本投入过高是阻碍其普及的重要因素。尽管车价方面有国家和地方的补贴，最高可达10万元，但上海牌照以及购置税和保险费太贵。
以一辆22万元的电动[DianDong]汽车[QiChe]为例，购置税和保险费仍按补贴前的原价计算，购置税近2万元。而一年的保险费用在5000元左右，加上上海近5万元的牌照费，购买纯电动[DianDong]汽车[QiChe]的各项税费支出大约在7.5万元左右。如果加上这些费用，电动[DianDong]汽车[QiChe]的购买成本被明显拉高，这对普通市民购买使用纯电动[DianDong]汽车[QiChe]的吸引力大大降低。
奇瑞M1电动[DianDong]汽车[QiChe]的车主朱晓给记者算了一笔账：她的车总价15万元，除了国家补贴的6万元之外，还要缴纳购置税1万多元。算下来，比同等燃油汽车[QiChe]贵了许多。“我在4S店里看到，同样配置的奇瑞M1燃油汽车[QiChe]才卖3.88万元，我这辆电动[DianDong]车价格贵一倍多。再说购置税，国家规定1.6升及以下排量乘用车今年开始按10%的税率征收，可我的电动[DianDong]汽车[QiChe]是零排放，怎么能按同样的标准征收呢？这好像不太合理。”她说。