大众[DaZhong]旗下的各种小钢炮历来口碑不错，从最初进口的GTI，到国产GTI，再到尚酷以及即将上市的GOLF R和尚酷R，大众[DaZhong]有点万炮齐发的阵势。有人分别称尚酷和GOLF系列为“明骚”和“暗骚”，用以表达对这两类小钢炮的热爱。都说“明骚易躲、暗箭难防”，但当我们从进口大众[DaZhong]捷通城北店拿到此次Scirocco尚酷2.0T试驾[ShiJia]车时，已默认了明骚更难防。

　　设计篇

　　各种跑车见多了，长得像尚酷这般个性的还真不多。这般扁平的大胆设计，让它看起来更有贴地狂奔的味道。无框车门和下部拉平的方向盘设计加上225/45 R17的米其林轮胎，都在告诉你这是一款coupe车型[CheXing]。

　　2.0T车型[CheXing]的车厢内饰与之前的1.4T大致相同，但颜色上全部采用了全黑色。局部的亮色镀铬装饰用以显示其运动身份。仪表盘还是“两大圆加两小圆”造型，只是水温表和油量表分别放置在转速表和时速表中。和1.4T版本中央行车电脑的红色背景灯不同，2.0T豪华[HaoHua]版改为白色，更有科技感。

　　尚酷驾驶座可以电动上下、前后调节[DiaoJie]以及腰撑调节[DiaoJie]，而副驾除高低调节[DiaoJie]是电动以外，前后、腰撑、椅背调节[DiaoJie]都是手动。和大众[DaZhong]配饰在所有高性能车上的座椅一样，尚酷的座椅承托性良好。不过有些失望的是后排座椅，虽然比一些双门coupe的后排更具腿部空间，但太直的靠背还是让人坐得不太舒服。另外尺寸为T125/70 R16的韩泰备胎，大众[DaZhong]是不是也可以换成全尺寸的呢？其实这成本不高。

　　动力篇

　　几天下来的测试，尚酷的动力和操控有点超出我们的预料，用参与测试的一位同事的话说：“横向对比当前入门级双门COUPE车型[CheXing]，尚酷难逢对手。”这话似乎有点夸大，但也从一方面反应了尚酷的实力。

　　尚酷2.0T的发动机[FaDongJi]依然采用涡轮增压+缸内直喷，其最大功率155kw/5100—6000rpm，最大扭矩为280Nm/1700—5000rpm，数据比TT和高尔夫GTI更胜一筹。与之搭配的是一台6速DSG的双离合变速箱[BianSuXiang]。很奇怪的是，我们均感觉起步时不太顺畅，甚至有一抖一抖往前冲的趋势，就像手动挡车型[CheXing]1-2挡换挡时松离合器太快而造成的不稳定似的。但起步以后，变速箱[BianSuXiang]又顺畅得很了。后经证实，是我们拿到的试驾[ShiJia]车有问题，可能在多番试驾[ShiJia]折腾后，这变速箱[BianSuXiang]有了点小故障。

　　一辆40万元以内的车能否给你跑车的浑厚声浪？尚酷能。怠速状态，发动机[FaDongJi]便传来低沉而富有节奏的轰鸣，感觉排气管中的气浪是一波一波涌出而非普通发动机[FaDongJi]那种连续的排气。低转时稍稍有些慵懒，但当油门慢慢深入转速超过2000后，涡轮开始工作，中段的迅猛加速也随之开始，熟悉的推背感出现。直到5000转，发动机[FaDongJi]输出的力量一直源源不断。发动机[FaDongJi]的声浪则更加动听起来。个人认为从2000rpm—5000rpm应该是这辆车最顺畅的工作状态，厚实的中段加速让各种驾控激情跃跃欲试。

　　这台变速箱[BianSuXiang]的智能化程度挺高，调校也更偏向运动。激烈驾驶时会感觉它有意识的延迟升挡。悬挂的调教也适中，但由于车身重心偏低且是扁平状，悬挂后段的支撑力增强不少。而那副大得夸张的刹车卡钳，制动的灵敏性强大异常，让人不敢用力踩刹车，生怕它急刹停下。略有遗憾的是，相对于1.4T车型[CheXing]，在外观和内饰以及配置[PeiZhi]上都没有提升豪华[HaoHua]感——怎么说也花了40万元，来点豪华[HaoHua]配置[PeiZhi]呗。不过捷通4S店目前正搞活动，6月30日前购尚酷即有机会亲赴马来西亚观战尚酷R杯赛车赛。这就当附送的豪华[HaoHua]“配置[PeiZhi]”吧。

　　截至发稿时，捷通4S店传来消息，之前许多同学打听的进口大众[DaZhong]尚酷R系列悉数到店。蠢蠢欲动的可以去预约试驾[ShiJia]了，听说月底前订车也一样可赴马来西亚观战尚酷R杯。看来这豪华[HaoHua]“配置[PeiZhi]”也延伸了。

　　●适合人群：不用说，花40万元买一辆coupe，当然是有钱也有闲的驾驶控。

　　●可能面临风险：既然是一辆双门coupe，拉风的同时实用性当然大打折扣。如果出行，其迷你后备厢也会让行李多多的你超级头疼。最好，这是你的第二辆车。不然被家人要求换掉的风险还真大。