安全行车还得靠车主多留心

　　胎压正确最重要

　　轮胎[LunTai]胎压往往是驾驶者容易忽视的地方。最初的轮胎[LunTai]里面充上空气是为了更好地减震。而现在的轮胎[LunTai]技术已经把轮胎[LunTai]结构与胎压紧密地联系在一起。只有充入适当的空气使胎压达到标准位，轮胎[LunTai]的优良性能才会充分发挥出来，两胎压过高或过低都不利于轮胎[LunTai]的使用。

　　若胎压过高，虽然滚动助力减小，但胎面与地面接触的部位仅胎冠中央部分，接地面积减小，并产生胎冠中央磨损现象；胎面张力也随之增大，受外力冲击时易产生外伤，同时也易造成胎面脱层沟底龟裂；另外也会降低制动性与舒适性。

　　若胎压过低，滚动阻力增大，油耗随之增加，并且产生胎冠两肩磨损现象；同时易使胎温升高，进而使胎面或帘布层脱层，胎面沟槽及胎肩龟裂与帘线断裂；另外胎唇与轮辋之间摩擦过大，引起胎唇损伤或轮胎[LunTai]与轮辋脱离，严重时将产生事故。因此，要养成定期检查胎压的习惯，至少每月检查一次，当然还要检查备胎胎压。检查胎压必须要在轮胎[LunTai]冷态及一定的载荷条件下测量才是准确的。

　　让轮胎[LunTai]自然降温

　　轮胎[LunTai]内部帘线之间和胎面与地面之间不断摩擦会造成胎温升高。当胎温升高到极限温度时就会产生爆胎。在炎热的夏季，胎温升高更快，同时胎压也会随之升高，而当轮胎[LunTai]发热量与散热量平衡时，胎温将不再升高。

　　长时间高速行驶后胎温很高，应降低车速或停车降温，且应尽量避免强烈的阳光直射轮胎[LunTai]。若经常使轮胎[LunTai]在胎温很高的环境下工作、轮胎[LunTai]的寿命将会大大缩短。在这里要注意只能让轮胎[LunTai]自然降温，切勿放气降压或泼冷水降温，这都会对轮胎[LunTai]造成伤害。

　　定期做平衡检查

　　在轮毂边缘通常会看到装有一块或多块小铝块，别小看这些不起眼的小东西，它们对轮胎[LunTai]的平衡可起着不可或缺的作用。通过调节这些小铝块的质量及其位置分布，可弥补车轮整体上质量的分布不均，从而达到平衡车轮的目的。

　　轮胎[LunTai]平衡包括静平衡和动平衡。若出现静态不平衡或动态不平衡，都会导致车轮颠簸、跳动或摇摆，从而引起不均匀磨损，一旦出现不平衡状况，应尽快查明原因。不过也应定期做轮胎[LunTai]的动、静平衡检查并调整，以减少轮胎[LunTai]的异常磨损，使其在稳定的条件下转动，延长寿命。

　　轮胎[LunTai]要定期换位

　　由于前、后桥的分配负荷不同、驱动轮与从动轮的不同以及路面状况差异，车辆各个轮胎[LunTai]的磨损状况是不一样的。为了获得最佳的轮胎[LunTai]磨损状况，轮胎[LunTai]的定期换位是一种很好的解决办法。在汽车制造商提供的汽车使用手册中会明确指导轮胎[LunTai]的换位。一般情况下，建议前轮驱动车辆每行驶8000～10000km进行一次换位，而四轮驱动车辆最好在6000km时进行换位。若备胎与其他车轮同规格，它也可参与换位。

　　轮胎[LunTai]规格忌随意

　　有些发烧友喜欢又高又宽的轮胎[LunTai]，于是自己动手进行轮胎[LunTai]规格上的升级，换上宽胎面低扁平率的轮胎[LunTai]。虽然这些又宽又扁的轮胎[LunTai]看起来野性十足，增强了抓地性能，但也应该注意一下，轮胎[LunTai]的规格尺寸与车辆的动力性、制动性、各电子辅助系统(ABS及TCS等)、油耗及车速和里程显示等方面都是密切相关的，切不可随意进行更换，一旦升级不当就会造成车辆机械方面的不协调而导致一系列的问题。

　　建议升级规格后的轿车轮胎[LunTai]总直径加高后不能超过1.5%和降低后不能超过2%。为便于查询，某些轮胎[LunTai]专业机构会综合各方面的要求挑选出可互换的一些轮胎[LunTai]规格列成表格供车主参考。

　　鼓包轮胎[LunTai]不能用

　　由于轮胎[LunTai]总是“走”在最下面，它受到伤害的机会也是最多的。在胎冠及胎侧往往会出现割伤、扎伤、裂缝和鼓包。

　　轮胎[LunTai]若出现扎伤，先不要急于拔出扎入物，应检查其是否漏气，否则可能会使漏气加速。高速行驶时，轮胎[LunTai]可能撞击坑洞及其它外界异物，从而导致轮胎[LunTai]在冲击物与轮辋凸缘之间产生严重的挤压变形，造成帘子布断纱，轮胎[LunTai]内部的空气则从断纱处顶起形成鼓包，出现鼓包的轮胎[LunTai]不能再继续使用，因其随时都有可能爆裂，是车辆行驶的事故隐患。（朱钦 黄信诺）