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中华人民共和国年鉴简介

  

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销量降幅大 高油价未能捧热小排量--国家史册

  

  希望在油价[YouJia]节节高涨中实现小排量[PaiLiang]旺销的汽车厂商可能要大失所望了。据长期关注中国汽车市场的精音公关统计分析,今年1月份以来,燃油价[YouJia]格经历了两次幅度相当明显的提升,但与此同时1.6升及以下乘用车占整体乘用车销量的比重,却从1月份的70.58%陡降至5月份的68.68%,4月份还曾一度萎缩至67.96%的最低点。显然,与人们仅凭直观臆测得出的观点相反,高油价[YouJia]并没有捧热小排量[PaiLiang]。

  为什么相对节油的小排量[PaiLiang]车,在油价[YouJia]不断上涨的过程中销量份额却不升反降?其实,油价[YouJia]上涨对小排量[PaiLiang]车的影响,取决于流入效应与流出效应的相对大小,前者是原本计划购买大排量[PaiLiang]的,考虑到油价[YouJia]因素而最终选择了小排量[PaiLiang];后者则是原本就计划购买小排量[PaiLiang]的,考虑到油价[YouJia]因素,最终竟放弃了买车。毫无疑问,在油价[YouJia]高位运行的背景下,流出效应必然大于流入效应,因为计划购买大排量[PaiLiang]车的,多属于高收入人群,他们对油价[YouJia]上涨的反应相对来说是不太敏感的。

  正有越来越多的经销商认识到,小排量[PaiLiang]猛打“油价[YouJia]牌”其实是个昏招。某日系品牌的经销商对记者坦承:“对小排量[PaiLiang]汽车的销售来说,油价[YouJia]上涨是把双刃剑。过于强调高油价[YouJia]的背景,非但不能凸显小排量[PaiLiang]的节能优势,反而会让消费者望而却步。”

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