议建

　　市民多

　　搭公交

　　佛山[FuShan]市人大代表朱延通表示，以旧城区为例，本来车就多，停车位少，停车资源特别紧张，通过上涨停车费来抑制车辆增加速度是治标不治本的方法。最长远的措施，是要发展公共交通，建停车场确实是土地有限，只有公交发展跟上，才能减慢汽车[QiChe]拥有量的增长速度。

　　佛山[FuShan]市禅城区停车收费标准将在7月1日提高，参与制定该收费标准的佛山[FuShan]科技学院道路与交通工程设计研究所所长曾小明认为，提高收费标准的目的，就是提高用车成本，引导车主使用公共交通工具。

　　态动

　　暂不考虑限制车上牌

　　面对佛山[FuShan]汽车[QiChe]倍增，不少想买车的市民担心，交警部门会不会限制汽车[QiChe]上牌号？也有骑摩托车的市民担心交警部门会进一步限制摩托车的使用。“交警部门暂时没有考虑限制汽车[QiChe]上牌号，近期内也不会有这样的计划。”黄文践介绍，“对于限摩等问题，仍将按照规划逐步推行，即在2014年全面禁摩。”

　　汽车[QiChe]倍增带来种种城市“病”

　　佛山[FuShan]庞大的汽车[QiChe]流量，给城市的规划、交通、环保等各个方面带来了严峻的考验。面对这些问题，黄文践忧心忡忡，“百万汽车[QiChe]对佛山[FuShan]交通管理带来了影响，对诱发交通事故、城市环境污染等，许多新问题将随之而来。”他总结了汽车[QiChe]倍增带来的种种问题。

　　首先是交通拥堵严重。城市交通拥堵矛盾突出，路与车的供需矛盾失衡并呈现扩大化趋势。“这影响到城市交通秩序，需要政府相关部门去面对去解决。”

　　以禅城老城区卫国路、汾江路等为例，道路拥堵问题并没有任何改观。自去年下半年开始，在禅桂城中心城区穿梭的车主们均会发现，除了上下班高峰，佛山[FuShan]白天道路拥堵已相当严重。在正常上班日，禅城的汾江路、卫国路、普澜路、季华路，塞车现象已习以为常。这样分析，“堵”城这一概念和意味深长的概念，很容易进入在佛山[FuShan]生活的人们的大脑。

　　停车困难突出。目前，佛山[FuShan]停车位供求矛盾十分突出。“近期禅城方面提高停车位收费，也是在车辆猛增情况下的相对管控。因为停车位的再生资源少，车主占用的公共资源多，要承受的经济负担也要增多。”

　　交通事故频增。据了解，2010年全市发生道路安全事故4366起，死亡679人，受伤4906人，经济损失887.8万元。不少交通事故跟司机驾驶陋习有关。黄文践总结了4种不文明行驶现象：车不让人，缺乏礼让；车不让车，自以为是；车不让道，我行我素，长期压道行驶或长期占用超车道；车不让管，无视执法。（廖银洁 王广永 冯强 吴文芬）