■最新进展新能源[XinNenYuan]汽车[QiChe]发展规划基本完成

　　6月22日，工信部发布《关于组织开展节能与新能源[XinNenYuan]汽车[QiChe]发展情况调研的函》，在新能源[XinNenYuan]汽车[QiChe]产业规划基本完成情况下，为了进一步了解当前产业发展，将对新能源[XinNenYuan]整车以及零部件企业进行调研。

　　工信部表示，《节能与新能源[XinNenYuan]汽车[QiChe]产业发展规划(2011-2020)》(以下简称《规划》)目前已基本完成，为进一步了解和掌握当前节能与新能源[XinNenYuan]汽车[QiChe]产业发展情况，研究确定《规划》的具体实施方案和重点支持方向提供依据，做好《规划》发布后的组织实施，决定对国内节能与新能源[XinNenYuan]汽车[QiChe]整车及关键零部件企业、科研院所进行调研，深入了解节能与新能源[XinNenYuan]汽车[QiChe]整车和动力电池、驱动电机等关键零部件的产品技术水平、产业化状况、企业研发和产业化发展规划等。

　　据了解，在整车及关键零部件调研企业建议名单中，包括了62家整车企业，动力电池及关键材料企业68家，电池管理系统企业32家，驱动电机企业40家。而调研将委托中国汽车[QiChe]工程学会承担，采取问卷调查和现场调研相结合的方式，分两个阶段进行，第一阶段填报调查问卷，第二阶段为现场调研。

　　南方日报记者　郭小戈

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　　比亚迪回归A股严防“破发”

　　市盈率仍高于上汽、江淮

　　在汽车[QiChe]业的回归A股赶考中，比亚迪首先交了答卷。本周二，比亚迪开始在深市申购。尽管是缩量登陆中小板，比亚迪的新能源[XinNenYuan]光环还是给低迷的A股带来躁动。声明“不抛弃，不放弃”的股神巴菲特，也再次成为比亚迪的“护身符”。但在新能源[XinNenYuan]概念逐渐褪去光环的大背景之下，比亚迪作为新能源[XinNenYuan]汽车[QiChe]“急先锋”能否在A股“王者归来”呢？

　　比亚迪在深市发行7900万股，占发行后总股本的比例不高于3.36%，发行价为18元/股。据了解，发行价依据机构投资者的报价情况、公司基本面、所处行业、可比公司估值水平、市场环境及募集自己需求等因素最终确定。比亚迪A股对应市盈率为20.47倍。在比亚迪申购的周二，上海汽车[QiChe]的市盈率是9.2倍，一汽轿车是13.8倍，江淮汽车[QiChe]是10.1倍，均低于比亚迪。目前乘用车板块整体动态PE为9.6倍，比亚迪IPO价格相比之下并不具备估值的吸引力。

　　但经历前几年在汽车[QiChe]市场的高速增长之后，去年开始比亚迪汽车[QiChe]业务遭遇增长瓶颈，引发公司整体利润下滑三成多。这使投资者对其在资本市场的表现增加了疑虑。

　　新能源[XinNenYuan]业务仍是比亚迪最能引起资本市场躁动的亮点。但新能源[XinNenYuan]概念已在变冷。原本比亚迪回A的一大利好是赶新能源[XinNenYuan]汽车[QiChe]发展规划出台的时机，目前该规划仍不见动静。比亚迪已进入市场的电动汽车[QiChe]也难以达到预期目标。　　南方日报记者　陈志杰