在确定MURANO下半年国产上市之际，东风日产同样在目前SUV市场[ShiChang]不断攀高。日前，来自东风日产消息称，在深耕SUV市场[ShiChang]一年后，新逍客成功杀入SUV第一阵营，前5月销量[XiaoLiang]甚至超越RAV4，在即将结束的上半年月销量[XiaoLiang]曾一度达到8290辆。

　　据分析，自2010年以来，SUV市场[ShiChang]获得了远超车市平均速度的100%高速增长[ZengChang]，特别是2011年更是出现了逆市高速增长[ZengChang]的态势。在这种高速增长[ZengChang]的背景下，巨大的增长[ZengChang]空间使得更多的车型获得了争夺市场[ShiChang]份额的机会，而这也为逍客的逆转超车提供了最好的市场[ShiChang]基础。而随着SUV市场[ShiChang]的细分趋势愈发明显，带有鲜明跨界色彩的新逍客除了覆盖城市SUV市场[ShiChang]外，还拓展到高端两厢车的消费群体，这更是其它SUV车型所不能比拟的。

　　全球[QuanQiu]销量[XiaoLiang]超百万辆

　　2011年1月，日产公司宣布，仅用短短4年时间，逍客的全球[QuanQiu]销量[XiaoLiang]已突破100万辆。同时逍客更是以超过第二名途观一倍以上的销量[XiaoLiang]持续多年占据欧洲SUV车型销量[XiaoLiang]冠军的宝座，创造了自从城市SUV问世以来的又一个销量[XiaoLiang]神话。

　　作为日产的一款全球[QuanQiu]重点车型，逍客自2007年在欧洲上市后，就掀起了一场遍及欧洲乃至全球[QuanQiu]的世界风潮。2007年2月，逍客一上市就创造了销售纪录。仅用半年时间就在欧洲完成了10万辆车的全年订单计划。在英国，逍客的销售更出现了极其罕见的排队等候现象。到2007年底，逍客在欧洲的销量[XiaoLiang]已经超过24万辆。在日本，逍客的订单数更是夸张地达到了计划销量[XiaoLiang]的5倍，不到一年已经累计销售了13万辆。

　　三年上三个台阶

　　然而和在全球[QuanQiu]的火爆相比，逍客在中国上市初期的成绩却并不十分理想，2008年上市之初的月销量[XiaoLiang]一度只有2000辆上下，与其在全球[QuanQiu]的热销形成了强烈反差。

　　对此，东风日产并未等待，而是致力于持续加强逍客自身的产品实力和营销能力，步步为营，终于成功演绎了逍客平稳而坚定的上升之路。

　　从上市初期的2000余辆到2009年的4000余辆，再到2010年底的6000余辆，逍客的销量[XiaoLiang]逐年上升，成功站到了SUV市场[ShiChang]第二阵营的排头兵位置。进入2011年，产品力大大增强的新逍客全新上市，逍客的销量[XiaoLiang]开始迅猛增长[ZengChang]，3月更是急剧上升到8290辆，跃升第一阵营。

　　事实上，2011年，中国汽车市场[ShiChang]的高速增长[ZengChang]突然呈现“刹车”的态势，而与之形成鲜明对照的却是SUV市场[ShiChang]高速增长[ZengChang]的一枝独秀。随着新生力量不断涌现，SUV车市进入诸侯混战的新时代。（乐国星）