近日，从中国一汽透露的消息称，一汽将投资17.85亿元扩充原有厂房，用于投产H平台C131项目建设。扩产完成后，2013年将达到年产C131新车型3万辆的生产能力。H平台C131项目就是新红旗[HongQi]品牌[PinPai]。红旗[HongQi]品牌[PinPai]将再度复出，并且有了时间表，这让数十年来一直关注红旗[HongQi]轿车命运的国人，再次燃起了复兴这个民族品牌[PinPai]的希望。

　　曾几何时，国人提起轿车，总把红旗[HongQi]与奔驰并论。历史上，领袖、国宾、庆典、国车……这些尊贵的词汇一直伴随着红旗[HongQi]轿车，而见证了整个中国汽车工业发展历程的红旗[HongQi]轿车，其品牌[PinPai]曾经被浓缩为整个民族精神的图腾。然而，几十年过去，奔驰还是那个奔驰，红旗[HongQi]却不是那个红旗[HongQi]了。红旗[HongQi]这个品牌[PinPai]所曾承载的一个时代的荣耀，如今却只能成为人们的怀念。

　　一汽轿车的财务报表显示，近几年红旗[HongQi]销售公司一直处于亏损状态。比销量的下降更让人心寒的是红旗[HongQi]品牌[PinPai]的自我贬值。红旗[HongQi]销售公司为了生存而自降红旗[HongQi]车身价进入出租市场，这样做短期内的确迅速提升了销量，但对品牌[PinPai]形象却造成严重贬损。在轿车对于大部分国人来说还属于奢侈品的时候，一下子把红旗[HongQi]品牌[PinPai]从公务车打入出租车行列，刹那间红旗[HongQi]就成了一个跟桑塔纳、富康、捷达同等身份的普通品牌[PinPai]，这一事实让对其有深厚情感寄托的人难以接受。在欧洲，许多国家的出租车也用奔驰，但那是一个非常成熟的市场，轿车已经成为了普通的消费品。在中国则不然，轿车尚属于高档消费品。因为，老百姓感觉谁都能够凭个起步价就能坐上你，你的品牌[PinPai]身价还剩多少？

　　严重依赖他人的技术，是红旗[HongQi]品牌[PinPai]走向衰落的又一致命因素。红旗[HongQi]曾两次试图复兴，第一次是上世纪90年代，一汽希望以奥迪100的平台技术打造“小红旗[HongQi]”。开始销售还行，可由于后续新车平台技术匮乏最终宣告失败。第二次是本世纪初，一汽通过联姻丰田并且借助皇冠平台打造红旗[HongQi]自主轿车，但红旗[HongQi]HQ3的惨淡销量让这次复兴计划还是以失败告终。

　　毫不客气地讲，如今的红旗[HongQi]品牌[PinPai]与它曾经的辉煌相比，就只是一面苍白的旗帜而已。消费者在考虑买车的时候，有几个会把红旗[HongQi]作为最先考虑的前三品牌[PinPai]？品牌[PinPai]空心化、残值化的确值得我们深思。德国大众前总裁哈恩在离任时说：“我最大的遗憾就是没有把红旗[HongQi]品牌[PinPai]灭掉。”虽然在民族汽车工业发展相当恶劣的现实环境下红旗[HongQi]的牌子还在，没有被人“灭掉”，但内伤已经相当严重了。

　　韩国现代汽车创始元老朴炳载说过：“第一是自主开发，第二是自主开发，第三还是自主开发。”而一旦开始贴牌，必然和真正的自主开发背道而驰。幸运的是，在奥迪、丰田“灭掉”红旗[HongQi]之前，一汽及时醒悟了，明白了只有自主研发才可以自救、健壮、长存的道理。据悉，此次红旗[HongQi]复出将完全采用自主研发技术，正在投产的自主发动机4GC项目，为一汽轿车自主品牌[PinPai]的中高级轿车系列车型配套，最终将形成年产发动机7万台的生产能力。另有资料显示，2015年，双涡轮增压和缸内燃油直喷等先进技术都要应用在一汽自主车型上。（胡立彪）