中华人民共和国年鉴简介
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私人购新能源车利好频传 厂家转向公交出租--国家史册(2)
建议：公交、出租领域更适合新能源[XinNenYuan]车
“与其大力推进私人购买新能源[XinNenYuan]车，还不如推进公交、出租车领域的新能源[XinNenYuan]车。”分析人士称，“这两个领域属于公共服务领域，符合财政补贴[BuTie]的公益性质。”
从技术上来看，相对于轿车，大中客车由于对电池的重量、体积要求不高，加之对行车速度要求不高，是开发节能和新能源[XinNenYuan]车型最佳的领域。
政府相关部门也将很大精力用于公交领域，去年所实现的新能源[XinNenYuan]车，九成都用于公交领域。而在出租车领域，主要由整车厂投入车辆组建新能源[XinNenYuan]车出租车队。
“由于公交车具有线路固定、充电设施方便等特点，比较适合运用在新能源[XinNenYuan]车上。”珠海银通华南营销经理李育权对本报记者称，“新能源[XinNenYuan]公交车的价格动辄上百万、200万元，一般个人和组织难以承受，只有有政府背景的公交车公司来运作比较合适。”
在2011年珠三角地区的新增公交车原则上都将采用新能源[XinNenYuan]汽车的建议出台以后， 珠海银通已经不做传统能源客车，而把所有的精力放在了新能源[XinNenYuan]车上。
同样闻风而来的有国内新能源[XinNenYuan]客车销量最高的福田汽车，其刚刚与广东签署一份协议，将在中山火炬开发区投资12亿元，建设新能源[XinNenYuan]专用车及其零部件的生产项目，建成后将形成2万辆新能源[XinNenYuan]专用车生产产能。除了中山外，福田还计划在不远处的南海新建一个年产1万辆欧V新能源[XinNenYuan]客车的生产基地。此前一直致力推进电动车进入家庭的比亚迪也将新能源[XinNenYuan]车方向转向了公共交通，比亚迪总裁王传福表示，公司正致力于提供城市公交电动化解决方案，即用纯电动轿车e6代替普通的燃油出租车，纯电动大巴K9代替普通的燃油公交车，实现城市公交电动化。
（记者 王灿彬）