今年[JinNian]上半年的车市[CheShi]不是很好，下半年的车市[CheShi]承载了车厂和经销商太多的期望。因此，无论是广州[GuangZhou]车展，还是一些治堵等收费政策的出台[ChuTai]都会考虑到今年[JinNian]车市[CheShi]不理想这一形势，应该不会贸然出台[ChuTai]一些雪上加霜的政策或者措施。也就是说，下半年的车市[CheShi]动作一切都要顺着市场走。

　　猜想一：

　　广州[GuangZhou]车展会再创新高

　　在今年[JinNian]市场形势较为不利的情形之下，年底的广州[GuangZhou]车展必定是一部火热的大戏，因为它要承载的东西会很多，它不仅仅是要总结今年[JinNian]的车市[CheShi]，更重要的是，它要对明年的汽车形势做一个预判和做一个提前的预言，甚至是提振明年车市[CheShi]的一个推动力。因此本届也即第9届广州[GuangZhou]车展还将会创造全方位的新纪录。

　　按照本届车展规划，将使用中国进出口商品交易会展馆A区13个展厅、B区5个展厅，总面积达180000平方米，再创新的历史纪录。其中，得益于海内外厂家的鼎力支持，第九届广州[GuangZhou]汽车展乘用车展区将有望达到11个展馆，再次彰显其国内一流综合型汽车展览会的实力。届时，盛装出席的企业高层、目不暇接的新车发布、别具匠心的展台设计，将使第九届广州[GuangZhou]汽车展的影响力达到新的高度。

　　伴随着乘用车展区的日益成熟，广州[GuangZhou]汽车展的商用车、汽车零部件、汽车用品展区也都将在今年[JinNian]迎来发展史上的新纪元；尤其是汽车零部件及用品展区首次整体在展馆B区举办，国内多个专业展团也将倾力加盟，加上多渠道的买家组织、独立的登记系统、完善的现场服务，广州[GuangZhou]汽车展专业展区将逐步成长为国内一流的汽车零部件及用品展示交易平台。关键是，广州[GuangZhou]汽车展不仅仅立足于进行产品展示，推动产业交流、弘扬汽车文化、助力行业发展，更是其未来的新方向。

　　猜想二：

　　新政出台[ChuTai]或放缓

　　今年[JinNian]1月8日，广州[GuangZhou]出台[ChuTai]交通治堵草案，提出措施包括年内提高停车费、研究收取交通拥堵费、研究推行限禁外来车进城等30余项措施。专家和民众质疑称广州[GuangZhou]方案过于温和，全文只字未提限公务车和限牌问题。专家认为，这是各个国家解决交通拥堵的惯例，越是往中心区停车费越贵。中心城区停车费的调整，公交优先一定要跟得上，这样才会引导有车一族搭公交车出行。但目前广州[GuangZhou]市外围的停车场建设还比较薄弱，特别是地铁周边的停车场配套工程还远远满足不了有车一族的需求。

　　综合今年[JinNian]上半年的形势，终端车市[CheShi]表现不如人意，作为日系车的使用和制造大本营，要在今年[JinNian]下半年出台[ChuTai]这个对车市[CheShi]会形成一定打击的政策实在是不明智。方案的出台[ChuTai]可以选择在车市[CheShi]十分红火的时候，一是不影响大势，二是也会适当抑制一下过热的汽车消费，但是很明显，今年[JinNian]下半年出台[ChuTai]此政策是不合时宜的。

　　而且治堵方案本身也存在争议，有观点认为收费并不是最佳途径。估计到时会出现上有政策下有对策的局面，例如会出现长期在广州[GuangZhou]使用外地车牌的人购买本地车，一样达不到限行的作用。治堵产生的后果是“弱化”中心城区的功能，不仅要把货运场、批发市场、物流（配送）园区等搬出去，还要适当把一些大医院、学校等公共设施移出去，这样将交通发生源分流出去了，交通状况自然会缓解。而要达到这样的效果，任务之艰巨可想而知。

　　而其他的征收大排量消费税等政策基于上述原因估计也不会立刻做出现行的改变。

　　车贵远