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扑朔迷离 2011年下半年中国车市展望--中国年鉴网(2)
羊城晚报记者 戚耀琪
2月份之后的淡季持续，加上日本地震，给国内厂家和经销商带来空前压力。虽然有上海车展延续节庆的气氛，又有新车若干发布，但是不少业内专家仍然有人给出2011年车市负增长的预测。
从汽车[QiChe]消费的外部环境来看，有分析指出居民消费物价指数CPI有望6月份见顶，下半年宏观调控有望适度放松，GDP增速温和上行，随着9月份前后销售旺季的到来，三、四季度，汽车[QiChe]企业[QiYe]有望迎来产销两旺的局面。与此同时，也不乏专家认为，今年后几个月汽车[QiChe]市场[ShiChang]形势将更加严峻，市场[ShiChang]滑坡将持续到明年一季度。
尽管市场[ShiChang]比较艰难，但是能淡定的依然是合资企业[QiYe]为代表的厂商。毕竟，他们有更大的利润空间可以压缩，有竞争力的产品作为后备，有着更为丰富的应对形势变化的经验。另一方面，自3月以来，钢铁、橡胶等汽车[QiChe]原材料价格呈持续下行趋势，这都会拉动汽车[QiChe]行业的毛利率微幅上行，到了三、四季度上行趋势明显。
从目前的形势来看，由于日本地震导致零部件供应中断，日系车企减产，虽说不久的将来可以恢复到地震前的水平，可是时过境迁，失去的市场[ShiChang]份额不是说补就会补回来的。此外，小型车、微型车生产企业[QiYe]面临更大的产能过剩压力，同时还不断有企业[QiYe]在进入这个领域。自主品牌企业[QiYe]在一线市场[ShiChang]已经转为退守，而在二三线市场[ShiChang]面临合资企业[QiYe]“自主品牌”的强劲挑战。
乘联会预计，今年后几个月，汽车[QiChe]市场[ShiChang]形势将更严峻。油价[YouJia]将维持在较高的水平上，对汽车[QiChe]消费有抑制作用；连续两年的超前消费，市场[ShiChang]购车能量的下降成了定局。当然，一切都是估计，永远没有人能百分百说清楚车市的动荡方向。可以肯定的是，买车还是要趁早，早买早享受，不要坐等政策[ZhengCe]来刺激。