每年3月后，厂家推出的新车型[CheXing]不少。可买，还是不买，决定权在消费者。今年车市惨淡，消费者购买欲不强，让经销商愁在心里。

　　记者从市车管所等权威部门获得的数据显示，5月份[YueFen]广州车市并未能“扭负为正”。虽然广州市在5月份[YueFen]的乘用车新车上牌[ShangPai]量达到15349辆，环比增幅21.77%，与去年同期相比却下降了6.38%，本地车市继续呈现低迷的“负增长”态势。不过，从广东全省来看，广州上牌[ShangPai]量依然排名第一。

　　日系品牌占有率“败退”

　　5月份[YueFen]广州车市仍然在“负增长”的沼泽中挣扎，受到日本海啸和地震的影响，日系车源普遍不足导致部分品牌成交量有所下降，如一汽丰田，五月份[YueFen]在广州本地上牌[ShangPai]量为1121辆，环比4月减少了26辆之余，市场份额更下滑至只有7.3%；广汽本田5月份[YueFen]在广州的乘用车新车上牌[ShangPai]数仅为627辆，市场由4月份[YueFen]的6.54%骤降至4.08%。同样，排名第十二位的东风本田，在广州市场上的上牌[ShangPai]量为439辆，但其占有率也由4月份[YueFen]的3.87%跌至2.86%。除此之外，东风本田、广汽丰田的占有率在5月份[YueFen]也在减少。同为日系企业，只有东风日产延续了大好势头，5月份[YueFen]以1941辆的乘用车新车上牌[ShangPai]量占据本地上牌[ShangPai]量车企榜单的首位，占有率更提升至12.65%。

　　日系品牌的败退，让其他品牌趁势跻身前列。在5月份[YueFen]的上牌[ShangPai]量榜单上，一汽大众、上海大众、北京现代的市场占有率有不同幅度的提升。其中一汽大众更是以915辆的上牌[ShangPai]量在广州市场升至第三位，占有率达到5.96%；借由朗逸和途观的发力，上海大众的市场占有率也提升至4.01%。上海大众在广东全省更是势不可挡，上牌[ShangPai]量进入了前三。通用别克也维持稳定的增幅，占据第四位。据悉，日本地震对于广州本地三家日系汽车制造业的影响仍在持续。数据显示，今年5月，在广州、深圳等主要市场，丰田、本田多款车型[CheXing]的上牌[ShangPai]量都被腰斩，日系品牌全省市场份额迅速下滑到34%。对此，有经销商乐观地认为，随着三大日系品牌的生产正在迅速恢复到日本地震前的水平，其在广州本地的总占有率止跌回升。

　　五一前后，是经销商促销较为给力的一段黄金周，但根据上牌[ShangPai]量数据来看，各个品牌的车型[CheXing]销售成绩同比均有所回落。与车市负增长伴随，经销商针对淡季研究更多促销方案。得益于东风日产的全面发力，该品牌旗下车型[CheXing]全面“占据”广州本地热销车型[CheXing]榜单。B级车方面，天籁不仅成为5月份[YueFen]广州本地上牌[ShangPai]量最高的车型[CheXing]，其高达452辆的上牌[ShangPai]量也同时远远抛离凯美瑞、雅阁等车型[CheXing]。曾一度叱咤市场的雅阁则跌出了单一车型[CheXing]上牌[ShangPai]量前十的榜单。

　　在5月份[YueFen]上牌[ShangPai]量前十车型[CheXing]当中，A级车占了绝大比例，其中阳光、轩逸的月上牌[ShangPai]量在400辆以上，保持较好的上升势头。丰田花冠和卡罗拉分别列在单一车型[CheXing]上牌[ShangPai]榜单的第四和第六位置，为整个品牌做出了较大贡献。记者从市场获悉，目前这两款车型[CheXing]现车较多，同时经销商也放出了高达近2万元的优惠幅度。对于一汽丰田来说，目前也只有这两款车仍能维持较佳的销售成绩。5月份[YueFen]，一汽大众捷达、上海大众的朗逸和北京现代的伊兰特在日系车型[CheXing]中突围而出，其中，朗逸尽管现车有些紧张，但仍以233辆的成绩位居第八，成功为上海大众提升华南市场份额带来全新的局面。（文/图 邓莉）