广州市出租车[ChuZuChe]运价调整的两套备选方案[FangAn]日前公布后，记者昨日采访了社会各界人士。司机[SiJi]们认为两套方案[FangAn]对他们增收帮助不大，仍希望通过降低份子钱的方式减轻负担，而市民则普遍认为涨价太过“凶猛”，并对方案[FangAn]中的不合理之处提出质疑。

　　难题一：夜间加价三成担心收不到钱

　　“按方案[FangAn]一的话，堵在路上一小时也才多了5元，我们还是亏。”的哥小谢说，“坦白讲，现在晚上空车多客人少，有相当一部分客人打车时还跟我们讲价，如果要增收30%服务费的话，我担心不但收不到钱，反而会导致双方矛盾更尖锐。”另一位的哥黄师傅则表示，按照目前制定的气价联动方式，如需调价，广州一万多辆出租车[ChuZuChe]光调表都得花个四五十天，“到时候有的车调好了表上路营运，乘客埋单时按计价器显示的金额付款，而那些暂未排上队调表的出租车[ChuZuChe]计价器只能维持原状，可操作性不强，也很容易引起乘客的误会。”此外，还有不少白班司机[SiJi]表示，“大公司的交班时间[ShiJian]均在下午4时前后，因此他们的收入和夜班[YeBan]司机[SiJi]相差无几。白天有时候路更堵，周转率更慢，我们的收入有时比夜班[YeBan]司机[SiJi]还少，可方案[FangAn]怎么厚此薄彼呢？”

　　难题二：LPG若“涨不到位”成本只能司机[SiJi]负担

　　根据备选方案[FangAn]规定，LPG每上涨或下跌0.83元/升，起步价上调或下调1元，有司机[SiJi]质疑LPG价格变动区间不够合理：“如果很长一段时间[ShiJian]内，LPG涨了0.80元，我们的营运成本压力增大了许多，但就因为差了3分钱，使得起步价长期无法上调，那么司机[SiJi]不是亏本了吗？”多位受访的哥均表示，起步价的调整对他们增收并无明显帮助，他们最担心的是气价不断上涨，直接蚕食了他们的收入。“我们最希望的还是调低每月的承包费，这样我们司机[SiJi]和乘客的压力都会小些。”

　　难题三：空驶费不改革的哥难言增收

　　“方案[FangAn]一加价这么厉害，乘客肯定不乐意，可是方案[FangAn]二则几乎等于没涨，因为现在打车到2.5公里[GongLi]8元，再加上两元燃油附加，跟10元/2.5公里[GongLi]起步根本没有区别。”的哥李师傅说。“目前公布的两套方案[FangAn]均未提到空驶费的改革，我觉得不够合理，而且据我了解，目前北京、上海的空驶费都在15公里[GongLi]左右，就连番禺也是15公里[GongLi]。”李师傅表示，以市政府为中心，司机[SiJi]载客南到番禺市桥，北到花都，东到增城新塘，西到佛山都没超过目前规定的35公里[GongLi]。“跑到远的地方去，回来要空驶好长一段时间[ShiJian]。”