疑问一：夜班[YeBan]从22时算起是不是太早？

　　“晚上10时就算夜班[YeBan]了？广州人夜生活才刚开始呢，而且一加就30%，以后下班只能坐公交了。”市民许先生认为广州的气候、人文等因素都决定了广州的夜班[YeBan]时间[ShiJian]不应从晚上10时起算。从事餐饮行业的吴先生说，夜间公交夜班[YeBan]线路仍不够完善，而地铁收车时间[ShiJian]也比较早，出租车[ChuZuChe]加价30%会极大影响到部分市民夜间出行，还间接打击了部分餐饮业和娱乐业。还有市民戏谑地表示，以后大家晚上出去玩得带上帐篷睡街了。

　　记者了解到，深圳的夜班[YeBan]时间[ShiJian]是从23时至次日早上6时，按起步价和里程价的20%(绿的)/30%(红黄的)加收夜间附加费，而北京出租车[ChuZuChe]的夜班[YeBan]时间[ShiJian]则是从23时至次日早上5时。

　　疑问二：拥堵费为何转嫁给乘客？

　　“请问塞车是消费者的错吗？深夜打车也是消费者的错吗？为什么要把拥堵费转嫁给我们乘客呢？”网友阿虫在论坛上抱怨道，“没有人坐车，无论塞车还是深夜，司机[SiJi]空跑的路程会更长，收入更受影响。”大部分受访市民均认为，如果白班和晚班的出租车[ChuZuChe]司机[SiJi]收入有差距，应该由公司和政府在其上缴费用方面进行合理调整，取得相对平衡，而“不是”全部让乘客为成本上涨埋单。

　　疑问三：22时前上车，22时后下车，如何付费？

　　“如果夜班[YeBan]开始时间[ShiJian]定为22时，那如果22时前上车22时后下车，是不同时段分开收费呢，还是就高不就低？”昨天上午，从事法律工作的罗先生提出了自己的疑问。针对此问题，记者查阅了已公布的两种方案[FangAn]，均未发现针对这种情况的处理方法。

　　记者了解到， 从2008年7月1日起，广州的路内停车场和商场等配套停车场收费曾实行白天按时、夜间按次计费的政策。当时不少跨时段停车的车主，尤其是跨越时段在夜间收费时段停车时间[ShiJian]很短的车主，对被“双重收费”非常不满，认为持续停车不到1个小时甚至更短的时间[ShiJian]，要缴纳10多元的保管费实在太贵。为此，市物价局在2009年启动了停车场跨时段收费政策调整工作，将全市原先按次收费的路内停车场和商场等配套停车场夜间统一调整为按时收费。

　　比涨价 各有各的高招

　　在最近出租车[ChuZuChe]涨价的城市中，北京和长春加收出租车[ChuZuChe]燃油附加费1元；南宁的燃油附加费增至2元；深圳则增至3元；太原出租车[ChuZuChe]取消了燃油附加费，但日间基本单价由每公里[GongLi]1.1元调至1.6元，夜间由每公里[GongLi]1.3元调至1.8元。

　　上海在6月13日举行出租车[ChuZuChe]调价听证会，听证方案[FangAn]一是起步价由现行的12元／3公里[GongLi]调整为13元／3公里[GongLi]，二是超起租里程每公里[GongLi]单价由现行的2.4元调整为2.7元；此外还将增设燃油附加费。

　　除了直接涨价，还有很多复杂的涨价方式，比如大连设立“时距并计”计价方式，当出租车[ChuZuChe]时速低于12公里[GongLi]运行满5分钟后，收取每分钟0.3元的等时费。(骆恒 郭晓昊）